Тату жд: Дешевые авиабилеты в Тату

В планах железных дорог Финляндии – снизить выбросы CO2 в ближайший период. Для этого создается новый подвижной состав, в том числе локомотивы. «Мы много инвестируем в разработку новых локомотивов, повышая их эффективность и экологичность. Они являются более энергоэффективными и имеют большую мощность. Мы внедрили локомотивы «Сименс» в 2013 году и продолжаем их выводить на наши линии. Они оборудованы дополнительным дизельным двигателем, который может использоваться для прохождения коротких неэлектрифицированных участков», – рассказал Тату Туоминен.

Дополнительно VR Group заказала новые дизельные тепловозы – тепловозы Stadler. По словам Тату Туоминена, выбросы загрязняющих веществ (не CO2) от работы новых тепловозов будут намного ниже. Компания пока не получила тепловозы, ожидает поставки и введения в эксплуатацию в 2022 году. «Эти тепловозы намного более экологичны, чем тепловозы старого поколения, потому что они более энергоэффективны и являются экономичными по топливу», – говорит он.

Кроме того, VR Group закупает все более энергоэффективный подвижной состав: электровозы Sr и тепловозы Dr19.

«Мы предпринимаем целенаправленные действия по повышению энергоэффективности. В основе проекта Driver Assistance System (DAS) – технические разработки, позволяющие получать сведения о движении поездов, энергопотреблении, а также предоставлять машинистам инструменты для «предвосхищающего» ведения поезда. Цель проекта – снизить энергопотребление железнодорожного транспорта на определенный процент от затраченной на тягу электроэнергии. На энергопотребление влияет режим ведения поезда, планирование графика движения, управление движением, оперативная обстановка, подвижной состав, путевая инфраструктура», – отмечает спикер.

При этом Тату Туоминен еще раз подчеркивает, что новые дизельные тепловозы более экологичнее, чем тепловозы предыдущего поколения. Объем выбросов загрязняющих веществ по сравнению с предыдущим поколением в 20 раз меньше. Но многое зависит от того, каким образом водитель управляет этим поездом.

«У нас нет планов полностью отказаться от дизельной тяги на сетях. Нам все равно понадобится дизельная тяга в депо для маневрирования. Даже электровозы Siemens Vectron оборудованы дополнительным дизельным двигателей для того, чтобы маневрировать в депо. Полностью пока невозможно отказаться от дизельной тяги», – отмечает он, добавляя при этом, что железные дороги Финляндии всецело поддерживают развитие аккумуляторных технологий и водородную тягу. Но в Финляндии, как и в России, до сих пор есть очень много участков, по которым можно пройти только при помощи дизельной тяги.

Автор: Наталья Гусаченко

Если Вы заметили ошибку, выделите, пожалуйста, необходимый текст и нажмите Ctrl+Enter, чтобы сообщить об этом редактору.

Наличие татуировки может стать причиной отказа в приеме на работу

Самым «художественными» в этом смысле могут считаться должности кладовщика, грузчика или водителя. Сотрудники HR-служб припомнили немало историй, когда на эти места хотели устроиться люди с криминальным прошлым. Даже если кандидат скрывал судимость, на нее указывали «тюремные наколки на руках, означающие отвержение любой власти (руководства), а также воровские звезды», надпись «мне все по фиг» и т.п. В данном случае кадровики проявляли бдительность и редкую осведомленность о том, насколько серьезные статьи Уголовного кодекса связаны с тем или иным символом. Иногда играли роль и культурные стереотипы: в японскую компанию не взяли человека с тату, потому что в этой стране такое украшение однозначно указывает на его связь с якудза.

Во многих компаниях, особенно работающих в люксовом сегменте, татуировки запрещены дресс-кодом. Отказ получали офис-менеджеры, чьи обширные татуировки было невозможно скрыть под одеждой, помощник врача-стоматолога, риелтор и др. «На вакансию дизайнера обратился молодой человек, «полностью татуированный». Сообщил, что оставлял татуировки в память о каждом месте работы. Посчитала его поведение неадекватно-вызывающим», — поясняли рекрутеры.

Впрочем, говорили кадровики, если рисунки можно скрыть под одеждой, препятствием для приема на работу они не будут, хотя осадок все равно останется. «Любая офисная позиция — наличие видимых татуировок недопустимо. Складской и рабочий персонал — обычные татуировки допустимы, уголовные — табу», — делились опытом эйчары. Некоторые из кадровиков признались нам, что и сами имеют подобные украшения и «дискриминацией по наличию тату» не занимаются, но за мнение начальства ручаться не могут.

При этом 17% экономически активных россиян хотели бы сделать себе татуировку. Среди уже имеющих ее на теле таких больше половины (52%). Но три четверти граждан (74%) эта идея не вдохновляет: «Зачем? Я найду другой способ подчеркнуть свою индивидуальность». Решили остановиться на достигнутом и 42% носителей нательных граффити. Респонденты считают такие украшения «допустимыми скорее в богемной среде», либо если сделаны они постепенно смывающимся красителем – например, хной. Одни просто не нашли изображения, с которым хотелось бы ходить всю жизнь, другие «не понимали такой пещерной красоты», третьи в шутку предлагали «для удобства работы с населением вытатуировать всем на лбу ИНН и штрих-код», четвертые боялись заразиться гепатитом или другим вирусом в салоне тату. Интересно, что никто из респондентов даже не вспомнил о том, что татуировка может помешать его карьере. Но и личные мотивы – аргумент достаточно веский.

Место проведения опроса: Россия, все округа
Населенных пунктов: 103
Время проведения: 25-26 сентября 2013 года
Исследуемая совокупность: менеджеры по персоналу и другие представители кадровых служб предприятий и организаций, ответственные за подбор персонала
Размер выборки: 1000 респондентов

Вопрос:
«Были ли в вашей практике случаи, когда вы отказали кандидату из-за наличия у него/нее татуировок на теле?»

Ответы респондентов распределились следующим образом:

«Да» – 15%
«Были большие тату на руках, шее и груди у кандидаток на позицию офис-менеджера».
«Кандидат на должность кладовщика. Татуировки были определенного содержания, такие делают не в тату салонах, а в местах заключения».
«Подбирали персонал зала для ресторана. Крупные и яркие татуировки входили в «запрещенные» списки».
«Работал в японской компании, для японцев-руководителей наличие тату на теле говорит о связи с якудзой, и таким отказывали. Сейчас не рассматриваем таких кандидатов, если им нужно работать с клиентами при подаче документов или продаже продукта (страхование)».
«Кандидат претендовал на должность продавца-консультанта, татуировки запрещались по стандартам, принятым в компании».
«Не берем на должность продавец-консультант, если татуировку не закрыть одеждой».
«На вакансию «охранник» претендовал человек, на руках которого были татуировки с надписями явно нацистского характера».
«Были тюремные наколки на руках, означающие отвержение любой власти (руководства), а так же воровские звезды. Кандидат претендовал на должность кладовщика».
«Татуировка в виде паука на шее. Кандидат пришел на собеседование на должность менеджер по выставке. Отказали».
«На вакансию дизайнера обратился молодой человек «полностью татуированный». Сообщил, что оставлял татуировки в память о каждом месте работы. Посчитала поведение неадекватно-вызывающим».
«Любая офисная позиция – наличие видимых татуировок недопустимо. Складской и рабочий персонал – обычные татуировки допустимы, уголовные – табу».
«Не только из-за татуировок, но они сыграли не в пользу. Вакансия: заведующий производством столовой. Мужчина весь в татуировках».

«Нет» – 78%
«Сам весь забит. Тату приветствуется!»
«Я не отказывала, но начальник подразделения, где была вакансия, очень настороженно к этому отнесся, в результате отдал предпочтение кандидату без тату».
«Потому что у меня у самой есть татуировка».
«Требовался промоутер на бытовую технику, но проблема решилась рубашкой с длинным рукавом. А вообще, есть замечательное правило: у кандидата может быть сколько угодно татуировок, если их не видно под деловым костюмом/рабочей формой».
«У меня у самой татуировка. Что за дискриминация?»
«У нас есть несколько сотрудников с татуировками, но они закрывают их одеждой при необходимости контакта с клиентом».
«На наши вакансии подобные фигуры не приходят».
«Не было таких кандидатов».

«Затрудняюсь ответить» – 7%
«У меня не было таких кандидатов, или если и была татуировка, то ее не было видно. В любом случае, если кандидат будет работать, общаясь с клиентами, контрагентами, татуировка на видном месте это не есть хорошо. Потому что предвзятое отношение клиентов может препятствовать успешному течению бизнеса, ни один работодатель, скорее всего, не готов на такие риски».

«Пожалуйста, прокомментируйте, на какую должность претендовал кандидат, получивший отказ из-за наличия татуировок на теле?»
(учитывались все ответы респондентов)

Вопрос:
«Вы бы хотели сделать татуировку?»

Ответы респондентов распределились следующим образом:

«Да» – 17%
«Но только хной, чтобы можно было с легкостью удалить».
Консультант по банковским продуктам, 24 года, Липецк

«Одной мне недостаточно».
Секретарь, 25 лет, Москва

«Но не буду».
Заместитель директора, 32 года, Ростов-на-Дону

«Нет» – 74%
«Зачем?! Я найду другой способ подчеркнуть свою индивидуальность. Если нравится всем, это не значит, что нравится мне!»
Экономист, 44 года, Санкт-Петербург

«Это дурной тон, особенно для женского пола».
Начальник дежурного подразделения, 44 года, Волгоград

«Т.к. нет именно того рисунка, изображения, с которым бы я связала всю свою жизнь».
PR-консультант, 22 года, Уфа

«Есть такое африканское племя, в котором выделяются путём установки палочки под нижнюю губу, чтобы губа оттопыривалась как можно сильнее. В общем-то, мы от них недалеко ушли. Я вообще предлагаю для удобства работы с населением в обязательном порядке татуировать ИНН и номер паспорта у каждого на лбу, можно в виде штрих-кода. Это поможет сократить очереди…»
Руководитель филиала, 41 год, Барнаул

«Не вижу необходимости. Не понимаю такой пещерной «красоты». И потом, врачи рассказывают очень страшные истории про гепатиты B и C в тату-салонах».
Инженер отдела ИТ, 35 лет, Санкт-Петербург

«У меня уже достаточно».
Товаровед, 38 лет, Москва

«Это совсем ненужное занятие! Смысла нет!»
Ведущий специалист-эксперт, 29 лет, Ангарск

«Я что? Буратино?»
Руководитель, 45 лет, Санкт-Петербург

«Только не на себе!»
Инженер-механик, 57 лет, Санкт-Петербург

«Затрудняюсь ответить» – 9%
«Это достаточно серьезное решение – нормальные люди тату делают с целью изменить что-то не столько на себе, сколько в себе. Остальные – ради моды и меняются внутри в худшую сторону, а иногда процесс выходит из-под контроля и нужен психиатр. А сильные люди меняют себя и без тату. Хотя я и не могу утверждать, что я такой… Поэтому вопрос остается открытым».
Специалист по эксплуатации здания, 49 лет, Москва

«Моя жена – профессиональный тату-мастер. Могу сделать тату в любое время и на любой точке своего тела. К татуировкам отношусь положительно, вопрос в том, как их использовать. В кругу друзей можно демонстрировать и гордиться, в рабочей обстановке, бизнес-среде, серьезных переговорах – лучше скрыть. С оговоркой, что это не творческая среда».
Руководитель отдела мерчандайзинга, 28 лет, Санкт-Петербург

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями

<p>Наличие татуировки может стать причиной отказа в приеме на работу</p><p>Мода на татуировки не обошла Россию стороной. Многие с удовольствием добавляют к своему имиджу этот, в прямом смысле слова, несмываемый штрих. Однако стоит помнить, что иногда имидж ничто, а работа – всё, и не рисковать карьерой. Как выяснил Исследовательский центр портала <a target=_blank href=”http://www.superjob.ru”>Superjob.ru</a>, 15% кадровиков отказывали кандидатам в приеме на работу именно из-за красовавшихся на их теле татуировок.&nbsp;<a href=”https://www.superjob.ru/research/articles/111347/nalichie-tatuirovki-mozhet-stat-prichinoj-otkaza-v-prieme-na-rabotu/” target=”_blank”>Подробнее…</a></p><p>Источник: <a href=https://www.superjob.ru target=”_blank”>Superjob.ru — Работа, вакансии, резюме.</a></p>

Не нашли нужного Вам обзора на сайте?

© Перепечатка в любых СМИ, в том числе в Интернете, возможна при условии прямой активной ссылки на портал Superjob.ru.

70 тату поезд для мужчин

Есть что-то особенное в том, чтобы запечатлеть момент. Вы можете с гордостью оглянуться на свои приключения и показать всем свои боевые кадры. К сожалению, большинство обычных фотоаппаратов просто не приспособлены для экстремальных видов спорта и острых ощущений.

Вот где на помощь приходит экшн-камера. Они созданы, чтобы выдерживать более высокий уровень стресса и запечатлеть эти драгоценные воспоминания. Сложность может возникнуть с выбором лучшей экшн-камеры, поскольку на рынке есть много отличных вариантов.

К счастью, мы здесь, чтобы помочь. Мы изучили рынок, чтобы найти 8 лучших экшн-камер, доступных прямо сейчас. Мы также ответили на некоторые часто задаваемые вопросы, чтобы вы получили именно то, что вам нужно.

Все, что вам нужно сделать, это прочитать, а затем выбрать свой любимый. Пошли!

1. GoPro Hero9

Проверить цену

Встречайте новую улучшенную камеру GoPro. GoPro Hero9 позволяет снимать потрясающие видео в формате 5K и потрясающие фотографии с разрешением 20 МП.Эта камера идеально подходит для людей, которые находятся в движении и хотят запечатлеть каждую секунду своей жизни.

Передний и задний дисплеи больше, чем раньше, и ими можно легко пользоваться с помощью сенсорного экрана. Эта GoPro обеспечивает стабильное и плавное видео с Hyper Smooth 3.0. Эта водонепроницаемая и прочная камера может снимать завораживающие видеоролики с замедленной съемкой и 8-кратным замедлением.

Вы когда-нибудь нажимали кнопку записи на своей камере с опозданием на несколько секунд и пропускали самые эпические клипы? Что ж, это больше не будет проблемой с функцией ретроспективного анализа в GoPro Hero9.Эта функция создана для того, чтобы вы никогда не упускали момент. Он записывает видео за 30 секунд до того, как вы щелкнули, до тех пор, пока вы не остановите запись.

С помощью этой камеры GoPro можно также транслировать прямые трансляции в разрешении 1080p Full HD, что идеально подходит для видеоблогеров, блогов о путешествиях и влиятельных лиц в социальных сетях. Великолепная камера обладает такими характеристиками, как совместимость с Android, WIFI, GPS, автоматическая синхронизация, максимальная скорость затвора, потрясающая дальность действия (10 м) и многое другое.

Новые инженерные решения и функции Hero9 оставляют позади все остальные GoPro, обеспечивая вам практическое и профессиональное использование.

2. Sony RXO II

Проверить цену

Не позволяйте размеру вводить вас в заблуждение. Эта крошечная, но прочная камера обладает всеми необходимыми функциями. Sony RXO II обеспечивает превосходное качество изображения в чрезвычайно компактном корпусе. Наличие 1-дюймового 1-дюймового многослойного CMOS-датчика Exmore RS с задней подсветкой и 24-мм объектива ZEIS Tessar T F4 позволяет ему обеспечивать гораздо более высокое качество, чем камеры, с которыми он конкурирует.

Водонепроницаемость этой камеры составляет около 10 метров, ударопрочность – около 200 кг и ударопрочность – около двух метров.ЖК-экран можно наклонять вверх на 180 градусов и вниз на 90 градусов.

Это делает эту камеру идеальной камерой для видеоблога, поскольку вы можете видеть себя, снимая видео в режиме селфи, и иметь возможность размещать камеру под разными углами для получения идеального снимка.

Хотя экран RXO II может быть крошечным, он содержит почти все необходимые функции и кнопки. RXO II также имеет внутреннюю запись видео 4K и электронную стабилизацию изображения, позволяющую создавать видео с исключительной четкостью, резкостью и глубиной.

Он может снимать 1080P со скоростью до 120 кадров в секунду, что позволяет получать высококачественные замедленные кадры или даже увеличивать их до 1000 кадров в секунду, используя режим высокого кадра. Это идеальная крошечная камера, которую можно всегда носить в кармане.

3. Экшн-камера AKASO 4K WiFi Sports

Проверить цену

Эта водонепроницаемая камера длиной 100 футов рассчитана на работу в любых условиях. Он имеет очень прочный каркас, который можно использовать как в помещении, так и на открытом воздухе.Кроме того, камера покрыта прозрачным пластиком, который защищает ее от повреждений.

Камера AKASO 4K оснащена брызгозащищенным пультом дистанционного управления 2.4G RF, который позволяет делать снимки и снимать видео вдали от камеры. Коробка поставляется с множеством различных аксессуаров, таких как водонепроницаемый чехол, подставка для велосипеда, семь креплений и крепление для шлема.

Он может записывать разрешение 4K со скоростью 35 кадров в секунду или 2K со скоростью 300 кадров в секунду и снимать 12-мегапиксельные фотографии со скоростью 30 кадров в секунду. Обратной стороной камеры является то, что она не имеет встроенной системы хранения и требует SD-карты.Он может хранить до 64 ГБ данных, чего достаточно для хранения пары видео.

AKASO EK7000 имеет Wi-Fi, который позволяет пользователям подключаться к приложению EZiCam и легко передавать снимки и видео, снятые на свой смартфон. Время автономной работы этой камеры очень хорошее: две перезаряжаемые батареи емкостью 1050 мАч, которых хватает примерно на 90 минут.

4. DJI Osmo Action

Проверить цену

Вы ищете камеру, которая позволит вам все это запечатлеть? DJI Osmo Action захватывает как переднюю, так и заднюю часть с помощью функции двойного экрана.Эта разнообразная и универсальная камера оснащена передовыми технологиями, позволяющими тратить меньше времени на настройку оборудования и больше времени на съемку потрясающих кадров.

Эта камера обеспечивает выдающуюся стабилизацию и съемку без дрожания благодаря сочетанию EIS и сложных алгоритмов. Он также обеспечивает высококачественное разрешение 4K с 60 кадрами в секунду при 100 Мбит видео. Замедляйте видео с разрешением 1080p и скоростью 240 кадров в секунду при 8-кратном замедлении.

Osmo Action содержит другие функции, такие как пользовательские настройки экспозиции, замедленная съемка, режим съемки по времени и интерактивная система Action OS.Если вы любите прохладную погоду и хотите запечатлеть каждое мгновение, эта камера – то, что вам нужно.

Может выдерживать температуры до 14F. Хорошо работает и в жарких условиях. Большая часть электроники в конечном итоге перегревается, однако эффективность системы охлаждения DJI Osmo Action увеличилась на 16%.

5. Insta360 One R Twin Edition

Проверить цену

Insta360 One R Twin Edition – очень универсальная камера.У него есть два способа съемки: вы можете использовать широкоугольную камеру 5,7k 360 или 4K 60 кадров в секунду. Теперь вы можете записывать видео с эквивалентным фокусным расстоянием 16 мм, что позволяет пользователю записывать видео 4K со скоростью 60 кадров в секунду и кадры 1080p со скоростью около 200 кадров в секунду.

Благодаря FlowState и новому алгоритму обнаружения сцен вы получаете действительно стабильные результаты даже при слабом освещении. Insta360 One R twin имеет очень инновационный дизайн и состоит из трех основных частей; ядро, основание аккумулятора и один из модов.

Вы можете переключить мод с действия на 360, что даст вам неограниченные возможности съемки. Камера водонепроницаема до пяти метров, но только после установки на кронштейн. Еще одна удивительная особенность, которую он содержит, – это невидимый эффект селфи-палки, который позволяет легко создавать великолепные селфи.

Функция редактирования AI редактирует ваши изображения за считанные минуты, и, войдя в приложения, вы получаете доступ к целому миру функций. С помощью A.I. алгоритмов в системе, это делает Insta360 одной из самых умных камер.

6. Апеман A100

Проверить цену

Одна из лучших экшн-камер на рынке, Apeman A100 имеет камеру 4K при 50 кадрах в секунду и множество функций, которые выделяют ее из толпы. Благодаря возможности электрической стабилизации изображения он позволяет снимать высококачественные кадры во время любой деятельности.

Вы можете погружаться на глубину до 40 метров, удерживая камеру за футляр, и она будет работать великолепно. Без водонепроницаемого корпуса эта камера так же уязвима для воды, как и любая другая камера.

В комплекте идут две батареи, каждая из которых обеспечивает время съемки до 60 минут. Другие функции, такие как подключение к Wi-Fi, дистанционное управление, голосовое управление и другие автоматические настройки, делают эту камеру очень простой для понимания и использования для начинающих.

Камера полностью управляется тачскрином, кнопок нет. Apeman A100 имеет семислойную стеклянную линзу и угол обзора 170 градусов.

7. Olympus Tough TG-6

Проверить цену

Olympus Tough TH-G классифицируется как одна из лучших водонепроницаемых карманных камер со множеством удивительных функций, подходящих для самых разных клиентов.Специально для тех, кто любит жить на грани и запечатлеть свои моменты.

Эта камера прочная, водонепроницаемая и долговечная. Объектив Olympus Tech TG-6 с объективом высокого разрешения F2.0 позволяет снимать видео 4K и фильмы в формате Full HD со скоростью 120 кадров в секунду. Вы можете взять эту камеру на глубину до 15 метров под водой.

Он также имеет режим распознавания лиц и следящий автофокус. Он имеет выдержку от ½ до 1/2000 секунд и оснащен GPS, компасом, высотомером, акселерометром и термометром. Задняя часть 3 ″, 1.04М-точечный дисплей ЖК-дисплей не является сенсорным экраном, однако им можно легко пользоваться с помощью имеющихся кнопок.

8. Экшн-камера YI 4K +

Проверить цену

Эта камера имеет те же возможности видео 4K 30 fps и 12MP, что и GoPro Hero. Он также имеет больший сенсорный экран по сравнению с GoPro с широкоугольным объективом на 155 градусов.

Благодаря таким функциям, как 4K при 30 кадрах в секунду в течение 120 минут без перерыва без подзарядки, потрясающим опциям и разрешению видео, эта камера – кража за ту цену, которую вы платите.Качество изображения превосходное, видео с разрешением 2,7K / 60 кадров в секунду, 1080P / 120 кадров в секунду, 720P / 240 кадров в секунду, а система EIS обеспечивает максимально плавную съемку.

Интуитивно понятный экран имеет удобную систему, которая упрощает фотосъемку и создание видеороликов для всех. Сенсорный экран прочный и устойчивый к царапинам, поскольку сделан из стекла Gorilla Glass.

Эта камера также имеет возможности Bluetooth и Wi-Fi, что позволяет очень удобно переносить отснятый материал на смартфон. Его также можно использовать для видеоматериалов на водной основе с комплектом водонепроницаемого футляра, который немного увеличивает вес и размер.

Часто задаваемые вопросы о экшн-камере

Что такое экшн-камера?

Экшн-камера предназначена для съемки в более экстремальных условиях. Обычно это означает более высокую вероятность контакта с водой, ударов и попадания пыли.Это позволяет искателям приключений снимать свои действия, не беспокоясь о том, что их камеры сломаются.

Чем он отличается от обычных фотоаппаратов?

Экшн-камера должна обладать двумя основными функциями. Во-первых, он должен иметь качество сборки и долговечность, чтобы справляться с этими более сложными условиями.Во-вторых, камера должна оставаться компактной, чтобы не мешать и не весить слишком много.

Какой бренд экшн-камеры лучший?

Нет сомнений в том, что GoPro обогнала всех своих конкурентов на рынке экшн-камер, и бренд стал синонимом приключенческих снимков.Хотя они по-прежнему производят великолепные экшн-камеры, сейчас есть много брендов, которые производят такие модели, как Sony, DJI и Olympus. Хорошая идея – не ограничиваться брендом и почитать обзоры, чтобы найти камеру с необходимыми функциями.

Сколько нужно платить за экшн-камеру?

Как и в случае с любым другим продуктом, сумма, которую вы должны заплатить, будет зависеть от нескольких факторов, включая ваш собственный бюджет.Мы рассмотрели здесь широкий спектр экшн-камер, и вы обязательно найдете то, что соответствует вашему бюджету. Мы думаем, что все они имеют хорошее соотношение цены и качества, но иногда стоит потратить немного больше, чтобы получить более высокое качество и долговечность изображения.

Ад на колесах Факт и вымысел

Спасибо, что снова догнали нас на линии Трансконтинентальной железной дороги.«Ад на колесах» с тех пор, как мы в последний раз побывали, сдвинулся с мертвой точки, но у нас все еще есть много волнующих, неприятных историй, которыми мы можем поделиться.

Предпосылка нашего обсуждения состоит в том, что факты исторических событий часто мешают рассказать хорошую историю. Часто реальность позволяет себе создавать улучшенные телевизионные программы и фильмы, которые могут быть более захватывающими для просмотра, но к ним следует относиться с большим недовольством.

Мы сосредотачиваемся на телешоу Hell On Wheels , основанном на одноименном лагере, который двинулся на запад вместе со строительством Трансконтинентальной железной дороги здесь, в Соединенных Штатах. Hell On Wheels работал в течение пяти сезонов, по совпадению примерно столько же времени, сколько потребовалось, чтобы построить настоящую Трансконтинентальную железную дорогу, и использует здание железной дороги в качестве фона для многих своих историй. Мы видим, как группа мужчин и женщин-железнодорожников продвигается на запад со стороны Union Pacific, а позже в этой серии мы видим элементы того, как центральная часть Тихого океана преодолела природу и другие трудности, чтобы, наконец, присоединиться к Union Pacific на Саммите мыса. 10 мая 1869 г.

Телесериал Ад на колесах – вестерн, на заднем фоне которого находится здание железной дороги.Более суровый, чем вестерны 50-х и 60-х годов, его сравнивают с другим современным вестерном, Deadwood . Давайте исследуем мир Hell On Wheels и сравним его с некоторыми реальными событиями, связанными со строительством Трансконтинентальной железной дороги.

В .: Были ли в сериале хорошо изображены разные национальности?

A .: По большей части телешоу очень точное. Афроамериканцы, такие как Элам Фергюсон и Псалм Джексон, действительно составляли часть рабочей силы для Union Pacific.Многие афроамериканцы недавно освободились из рабства и стремились построить лучшую жизнь. Некоторые, например Псалмы, воспользовались продажей земельных участков, которые предлагались железными дорогами, и купили кусок Америки, чтобы обосноваться и начать новую жизнь.

Фото Криса Ларджа – © AMC 2010

Среди прочих было много ирландских и немецких иммигрантов, которые приехали работать на железные дороги. Уезжая из городов восточного побережья в поисках чего-нибудь получше, они проделали изнурительную работу по выравниванию дорожного полотна и прокладке путей.Значительная часть рабочих, включая иммигрантов, недавно участвовала в Гражданской войне. Хотя сейчас они строятся как одна армия, и Союз, и Конфедерация ранее называли этих людей солдатами. Как заявил генерал Улисс С. Грант во время телесериала, когда он разговаривает с Калленом Боханноном, «хорошо для тех, кто воевал на противоположных сторонах, Союзе и Конфедерации, – работать вместе, чтобы объединить эту страну с построением Трансконтинентальная железная дорога ».

Также точно изображены китайские рабочие, работавшие в Центральной части Тихого океана.Другие расы, представленные в рабочих коллективах, в целом смотрели на китайцев свысока, хотя они были отличными рабочими и демонстрировали лучшую дисциплину, чем большинство других рабочих на железной дороге. Лиланд Стэнфорд, бывший губернатор Калифорнии и президент Central Pacific Railroad, сомневался в найме китайских рабочих из-за их небольшого роста и проблем с общением. Однако, видя, что большинство других рабочих в Калифорнии будут работать только до тех пор, пока не получат зарплату, а затем уйдут, чтобы попробовать свои силы в добыче золота и серебра, Стэнфорд был вынужден нанять китайцев.Они оказались на высоте поставленной задачи. Как видно из телесериала, благодаря изнурительной работе они проложили рекордные 10 миль пути за один день. Кроме того, из-за своей диеты и кипячения воды для заваривания чая китайцы не часто болели так, как другие рабочие. Последние пили воду, иногда зараженную холерой и другими заболеваниями.

В .: Был ли Джон Кэмпбелл губернатором во время строительства Трансконтинентальной железной дороги?

A .: Джон Аллен Кэмпбелл был губернатором территории Вайоминг, но не в то время, как он изображен в сериале, с 1869 по 1875 год.Практически все, что мы видим в сериале о губернаторе Кэмпбелле, ложно или сильно приукрашено, особенно его отношение к женщинам и его возраст. Джейк Вебер, который изображает Кэмпбелл в сериале, почти на два десятилетия старше того, кем был настоящий Кэмпбелл, когда он вступил в должность в 1869 году в возрасте 34 лет. Будучи губернатором, Кэмпбелл одобрил первый закон в истории США, прямо наделяющий женщин правом право голосовать. Закон был принят 10 декабря 1869 года. Сегодня этот день известен как День Вайоминга и является официальным государственным праздником.

Вопрос. Была ли Ева Тул (урожденная Оутс) основана на реальном человеке?

A .: Вы можете узнать в ней работающую девушку и в конечном итоге хозяйку центрального публичного дома из Hell On Wheels. У нее была отличительная татуировка на лице, которую она сделала в плену у некоторых коренных американцев. История Евы Тул и татуировка на лице основаны на реальном человеке по имени Олив Энн Отман. Оатман была похищена Явапаи вместе со своей младшей сестрой Мэри в 1851 году после того, как ее семья была убита.Позже ее продали Мохаве и освободили через пять лет. Прошлое Евы следует аналогичной истории, в которой основным моментом является татуировка на лице под губами, спускающаяся к

Актриса Робин МакЛиви в роли Евы Тул
Изображение из IMDb

подбородок. Этот знак смоделирован почти сразу после того, что носила Олив Отман. Олив и Ева не только имели одинаковую татуировку и похожую историю похищения, но и выросли в вере мормонов. Мы видим, как Ева обсуждает с Бригамом Янгом, лидером мормонов, когда он приглашает ее обратно в мормонское общество.Помимо личного анамнеза и татуировок на лице, сходства заканчиваются. Ева стала проституткой и в конце сериала уехала на закат, не зная, что будет дальше. Олив вышла замуж за скотовода и поселилась в Шермане, штат Техас, и часто выступала с речами и писала книгу о своем пребывании в неволе. Олив Оутман Фэирчайлд умерла в 1903 году в возрасте 65 лет.

Вопрос: Изображение Золотого Шипа, точное или ложное изображение?

А.: Эта сцена очень приукрашена. Само мероприятие не было таким организованным, как мы видим в сериале. Когда локомотивы были расположены близко друг к другу, толпа теснилась вокруг Стэнфорда и других руководителей железной дороги. Церемония стала дезорганизованной, что привело к сильно различающимся рассказам о реальных событиях. На стороне Юнион-Пасифик, продвигающейся на запад, две последние рельсы были проложены ирландцами; в центральной части Тихого океана, двигаясь на восток, последние две рельсы были проложены китайскими рабочими.Немного отличается от того, что мы видим в сериале.

Чтобы забить последний шип, Стэнфорд поднял серебряную булаву с шипом и воткнул шип в галстук, завершив линию. На самом деле Стэнфорд пропустил всплеск, но единственное слово «ГОТОВО», тем не менее, разнесло телеграфом по всей стране. Локомотивы двигались вперед, пока не встретились их короволовы, и были сделаны фотографии. Золотой шип и галстук из лавра были немедленно удалены и заменены обычным железным шипом и стандартным галстуком.Ровно в 12:47 был забит последний железный штырь, наконец завершив линию. По сравнению с сериалом Каллен Боханнон вбивает последний железный шип. На самом деле последний железный шип был забит простым рабочим, имя которого потеряно для истории.

Модель Hell on Wheels Серия достойно справляется с изображением фона здания Трансконтинентальной железной дороги, хотя и приукрашенной. Хотя многие персонажи вымышлены, это действительно интересные часы, которые должны пробудить ваш интерес, чтобы открыть для себя реальность и остальную часть истории.Чтобы узнать настоящий, полный отчет о Трансконтинентальной железной дороге, посмотрите Empire Express Дэвида Х. Бейна и Railroaded Ричарда Уайта. Оба являются фантастическими книгами и дают вам надежный документальный отчет о строительстве Трансконтинентальной железной дороги, которая связала нашу страну от моря до сияющего моря. Как мы выяснили, факты могут быть столь же захватывающими, если не больше, чем выдумки.

Автор: Джастин Ламбрехт, помощник по образованию

Тату-локомотив – Рейлффорд Коррис, железная дорога

Чтобы выжить в 21 веке как жизнеспособная туристическая достопримечательность, железной дороге Корриса нужен действующий паровоз.Это дает посетителям уникальный опыт путешествия по самой старой узкоколейной железной дороге в Среднем Уэльсе на поезде в стиле начала 20-го века. Членов Железнодорожного общества Корриса спросили, помогут ли они профинансировать строительство современной версии локомотива класса «Тату» Керра Стюарта, аналогичного локомотиву № 4 (ныне Талиллинская железная дорога № 4 «Эдвард Томас»). Большинство ответивших на опрос заявили, что поддержат Апелляционный фонд для создания двигателя. Проект был официально запущен 1 февраля 1995 года, и благодаря финансированию, предоставленному соглашением участников, а также многим другим инициативам по сбору средств, новый локомотив под номером 7 был введен в эксплуатацию в 2005 году, вернув звук работающего парового двигателя в долину Дулас после полвека.Полную историю строительства см. В «Сказке о« татуировке »», написанной Питером Гестом и доступной в интернет-магазине или на прилавке Corris.

В течение десяти лет с тех пор № 7 работал подавляющее большинство пассажирских служб на возрожденном участке железной дороги между Corris Station и Maespoeth Junction, включая поезда Санта-Клауса, частные чартеры и специальные операции в сочетании с Фестиваль комедии Machynlleth. В 2011 году он успешно работал в качестве «гостевой машины» у наших соседей на Талиллин, хотя были извлечены некоторые важные уроки, которые были применены на практике позже в истории локомотива (см. Ниже).

По мере приближения к концу сезона 2014 года настало время для капитального ремонта , установленного законом «10 лет», чтобы позволить № 7 продолжать перевозить поезда по железной дороге Корриса. Требуемая работа была тщательно изучена и заранее спланирована и выполнялась волонтерами из Maespoeth Junction. По завершении этих работ локомотив прошел все необходимые экзамены и смог вернуться к работе к началу сезона 2015 года на Corris Railway.В 2016 году он был отмечен в первом гала-дне для энтузиастов железной дороги, в том числе о перезапуске пассажирского поезда на сильно нарушенной трассе к югу от Maespoeth Yard, предвкушение того, чего можно ожидать, когда откроется южное расширение .

№ 7 успешно отработал серию поездов Santa Special в конце 2016 года. В начале 2017 года локомотив отправился в цеха Statfold Barn Railway, где проводились работы по паровому контуру и «передней части». в свете опыта, накопленного в течение десятилетия работы в долине Дулас и посещения в 2011 году железной дороги Талиллин.Вернувшись на перекресток Маэспоэт к ежегодному «тренировочному дню», экипажи подошвы сообщили, что в результате модификаций «Тату» потребляет меньше воды и имеет большую мощность. В связи с увеличением числа вагонов, которые регулярно используются, после преобразования № 20 во вторую тормозную машину, дополнительные «мускулы» полезны. Более визуальной работой, выполненной в Statfold Barn, была перекраска в новый оттенок красной краски, подобной той, которая когда-то использовалась Железной дорогой Фернесс, которая, как полагают, ближе к оригинальной окраске локомотива Corris Railway.

Успешно проработавший в течение основных операционных сезонов 2017 и 2018 гг. № 7 потерпел серьезную неудачу во время работы в Санта-Поездах в декабре 2018 года. Отправка пустого тренерского состава на станцию ​​Коррис для сбора дополнительных пассажиров, ожидающих встречи с человеком в красном костюме в Маэспоэте. Узел из-за отсутствия смазки привел к заеданию секции клапанного механизма со стороны водителя. Поскольку локомотив двигался в гору с открытым регулятором, это вызывало напряжение, деформации и повреждение клапанного механизма в целом.Локомотив нужно было немедленно вывести из строя и провести ремонт (довольно дорогой), в котором решающее значение имела помощь персонала мастерской железной дороги Долины Рейдол. «Тату» была готова как раз вовремя для работы с фотографическим чартером и пакетом впечатлений «Твоя железная дорога на день» перед тем, как на Пасху в 2019 году должны были начаться перевозки пассажирских поездов.

После Пасхи 2019 № 7 хорошо зарекомендовал себя на службах расписания Corris, а также оказался популярным среди участников Дней новых впечатлений.В очередной раз он был показан на гала-дне в мае.

В 2019 году в истории двигателя произошел необычный поворот, когда в редакции было опубликовано его изображение, и его фотография появилась в «Таймс оф Индия». В рамках совместного предприятия правительство штата Карала и компания Tata планируют возродить закрытый легкорельсовый транспорт в Кендейл-Вэлли и часть проекта Kanan Devan Hills. Легкая железная дорога была построена, чтобы доставлять чай в сундуках из долины на рынок, и в ней работал локомотив «Тату». Этот двигатель был списан, и проект связался с Corris, чтобы узнать, как мы приступили к получению No.7 построено.

2020 начался с железной дороги Корриса, вместе с остальной частью страны, закрытой из-за вспышки Covid-19, и № 7, надежно ограниченной внутренней частью моторного отсека Maespoeth Junction.

После нескольких месяцев переговоров между Corris и Talyllyn Railways было решено, что в 2021 году № 7 снова посетит TR, когда будет интересно увидеть, как упомянутые выше модификации улучшили производительность при работе на более длинных железных дорогах. Это часть празднования столетия оригинального Corris «Tattoo» No.4 Керр Стюарт 4047, теперь Талиллин № 4 «Эдвард Томас». Перед тем, как № 7 отправится в Тайвин, № 4 вернется в «Коррис» и, среди прочего, появится на двухдневном гала-мероприятии 8 и 9 мая.

Королевский Эдинбургский Военный Тату

Королевская военная татуировка – крупнейшее и пользующееся спросом зрелище на открытом воздухе в Шотландии. Мы не хотим, чтобы кто-то упустил шанс. Само заведение находится в самой популярной части города у Замка, высоко над горизонтом. По этой причине для некоторых это может вызвать трудности с доступом.В основном это пожилые люди, люди с ограниченными возможностями или с ограниченной подвижностью, люди с сердечными или респираторными заболеваниями и люди, страдающие головокружением. Мы спланировали все возможное, чтобы помочь как можно большему количеству гостей насладиться этим фантастическим событием.

Если у вас есть какие-либо сомнения относительно доступности места проведения, мы рекомендуем вам связаться с бюро татуировок, чтобы обсудить ваши конкретные требования.

Доступ для инвалидных колясок

Сиденья для инвалидных колясок обозначены на арене вдоль секций 1-4 и 12-17 первого ряда, а также в верхней части секции 10, обращенной к Эдинбургскому замку, и позволяют бесплатно разместить сиденья обслуживающего персонала.

Обладатели билетов в инвалидных колясках и сопровождающие их лица могут размещаться в специально отведенных местах перед основной толпой.

Хотя мы не предоставляем инвалидные коляски для гостей, мы делаем все возможное, чтобы помочь владельцам билетов сесть на свои места, когда у нас есть для этого ресурсы.

Амбулаторное отделение для инвалидов

Ограниченное количество мест доступно для лиц с ограниченной подвижностью в первом ряду секций 12-17. Чтобы добраться до этих мест, нужно пройти пять шагов.

Поскольку количество мест в помещениях для инвалидов-колясочников и лиц с ограниченными физическими возможностями ограничено, возможно, не удастся собрать всю группу вместе, поэтому может возникнуть необходимость разделить группу. Однако мы постараемся выделить места для сопровождающих родственников или друзей как можно ближе.

Проезд для инвалидов

Из-за продолжающейся пандемии Covid-19 в настоящее время мы не можем сообщить, можем ли мы предложить доступ для автомобилей с ограниченными физическими возможностями. Подробности будут предоставлены в должное время.

Туалеты

Доступные туалеты доступны на арене.

Доступ к пандусу нижнего уровня

К сидячим местам на нижнем уровне легко добраться с Эспланады по пандусам. Сиденья спроектированы таким образом, что кресла-коляски чередуются с сиденьями для компаньонов.

Подъемник

Кресла для инвалидных колясок на верхнем уровне доступны в секции 10, куда можно подняться на лифте. Лифт может принимать инвалидные коляски или моторизованные кресла.Это также позволяет инвалидам-инвалидам получить доступ к VIP-люксу в нашей Королевской галерее. В этой зоне также есть полностью доступный туалет.

Поручни

Поручни доступны в конце каждого ряда в каждой секции арены.

“Грязные дети” в Центральном Пенсильвании | PennLive.com

Dirty Kids редко стареют хорошо, и о пенсии говорить не приходится. Здесь 32-летний Сандэнс начинает тосковать, играя некоторые из своих любимых песен о жизни в дороге в дешевом номере мотеля в Шиппенсбурге.(Эмили Каск, PennLive.com)

Пенсионный план для грязных детей

Нет пенсионных планов для Dirty Kids.

Вместо этого есть печальные, жалкие финальные акты, в которых стареющие, ослабленные, опьяненные алкоголем «Грязные дети», такие как Tripps и Sundance, медленно исчезают.

Пара 30-летних бывших калифорнийцев едет в Шиппенсбург по пути в Мэн, последний из смежных штатов, которые им еще предстоит посетить.Паломничество этим летом похоже на вычеркивание последней строчки списка ведра грязного ребенка.

Они останавливаются в мотеле за 45 долларов в сутки со своими двумя собаками, их снаряжением, гитарами и большим количеством дешевого бурбона, купленного в двухлитровых бутылках. Сейчас 10 утра. Они в Пенсильвании меньше 24 часов. Первые часы этого времени проводят в безумных поисках крепких напитков в системе государственных магазинов Пенсильвании, что является загадкой для любого посетителя, особенно для тех, кто выпивает в огромных количествах.

Сандэнс (слева) и Триппс (справа) сидят в номере мотеля в Шиппенсбурге. Пара хотела снять комнату еще на одну ночь, но мотель отказывается, заявив, что комната уже снята. Триппс считает, что они подвергаются дискриминации, и мстит, разгромив комнату. (Эмили Каск, PennLive.com)

Их руки буквально дрожат, когда они наконец кладут их на свой ликер.

Tripps и Sundance наверстывают упущенное время.Сандэнс, бывший серфер из Калифорнии, который до сих пор излучает проблески своего поблекшего очарования Золотого штата, вернулся с Taco Bell. Он ест буррито, чтобы у его желудка было что-то рвотное. Затем он начинает принимать глубокие глотки прямо из двухлитровой бутылки из-под бурбона.

У каждого человека есть бутылка. Они не скрывают своего состояния: они беззастенчивые алкоголики с запущенным циррозом печени и гепатитом, к тому же.

Они ходят, спотыкаясь ворот.Они невнятно произносят слова. Их руки дрожат. И они склонны к рвоте, пока их не вырвет кровью.

Никто не знает, сколько у них осталось времени. Но оба уверены, как они потратят их: в дороге, делая именно то, что они делают сейчас. То есть пьянство, праздное времяпрепровождение со своими собаками, бренчание на гитарах или летающие знаки в поисках денег в местном торговом центре, таком как площадь Walmart чуть дальше по дороге.

• ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ: Как «Грязный ребенок» выглядит в 30: образ жизни, который не способствует старению

Если жизнь – это одна долгая поездка для «Грязных детей», то это горький конец.Дело не в годах, а в пробеге. Дорога взяла свое.

Триппс путешествует с 16 лет, когда мама выгнала его из дома. У него за плечами 200 000 с лишним миль. 32-летний Сандэнс – новичок в жизни. Он работал на разных работах, пока птица не вывела его со склада, где он трудился.

«Я всегда буду помнить день, когда я вышел», – вспоминает Сандэнс. «Я работал в этом пункте раздачи. Этот сокол пролетел.Я подумал: «Я тот сокол». Так что я уволился с работы ».

Это было пять лет назад. С тех пор он был в разъездах.

«Я знаю, что сейчас должен быть мертв».
– Триппс

Сандэнс и Триппс познакомились всего несколько месяцев назад, но с самого начала они были родственными душами.

Алкоголь, дорога и их собаки – их связь. В наши дни они вдвоем выпивают по галлону бурбона в день.

Tripps откровенно откровенен в отношении того, что нас ждет в магазине:

«Я, наверное, умру. Я был в такой ситуации, по крайней мере, последние пять или шесть лет. Я просыпаюсь каждое утро, и меня рвет. Мы действительно хардкорные парни, и мы действительно ничего не можем сделать. Мы у меня нет выбора. Я не могу поехать в город и устроиться на работу, будучи биполярным / шизофреником, понимаете? ”

Вместо этого пара планирует держаться вместе, медленно продвигаясь на север, в штат Мэн, единственное место, которое никто из них не видел.

Если бы один или оба из них слишком заболели?

Всегда есть отделение неотложной помощи, – отмечает Триппс. Но даже этот вариант не изменит их конечный пункт назначения.

«Клятва Гиппократа гласит, что они должны меня взять», – говорит Трипп. «Итак, они дадут мне рецепт на пять вещей, за которые я должен заплатить 200 долларов, а вы знаете, я не могу заплатить за это, так что …»

Голос Tripps затихает, затем возвращается с реальным ответом.

«Средняя продолжительность жизни грязного ребенка – 32 года», – выпаливает он, как будто было проведено научное исследование. Нет.

«Я знаю, что должен умереть прямо сейчас», – добавляет Триппс, а затем шутит о том, чтобы дойти до Канады и искать в этой стране всеобщее медицинское обслуживание.

Затем он отклоняет это с еще большим юмором о виселице:

«Пять из пяти врачей рекомендуют, что причиной смерти №1 является жизнь», – говорит Триппс.«Никто не выйдет живым».

Когда Триппс и Сандэнс пропускают время регистрации в мотеле, их встречает эскорт полиции штата Пенсильвания. Солдаты задают много вопросов, но в конце концов паре Грязных Детей разрешают уйти. Они направляются к стоянке Walmart чуть дальше по дороге, чтобы «вывесить табличку» и собрать пожертвования на поездку в Мэн – последний прилегающий штат, который не видел ни один ветеран Грязный Кид. (Эмили Каск, PennLive.com)

Говорить о будущем можно очень быстро. Сейчас именно там предпочитают быть грязные дети, даже стареющие.

Сандэнс, такой тихий и бормочущий в разговоре, внезапно преображается, когда берет свою гитару и играет мелодию. Он поет одну из своих любимых песен о жизни в дороге. Его бренчание гарантировано; его голос, сильный, по крайней мере, сначала.

Он играет “Flashback Blues” Джона Прайна:

Провел большую часть своей юности
Круиз на бродяге
И все, что у меня есть для доказательства
Это камни в карманах и грязь в моих ботинках
Прощай, неверующий
Разве ты не знаешь, что я ненавижу уезжать отсюда
До свидания, детка, Я получил блюз воспоминаний…

Тогда Сандэнс дрогнет. Во-первых, он забывает текст. Затем его пальцы нащупывают струны гитары.

Сандэнс стискивает зубы, злясь на себя. Злой, что его годы, проведенные в дороге, теперь, кажется, вернулись, чтобы предать его. Злой, потому что эта песня и образ жизни, который она представляет, так много значат для него.

«Дайте мне попробовать еще раз», – умоляет Сандэнс.

Да, но результаты те же: хорошее начало, затем плохой конец.

Назад дороги нет. Только вперед. Там Триппс и Сандэнс встретят любую судьбу, уготованную им, на дороге.

«Мэн готов помочь нам», – утверждает Триппс.

Что в штате Мэн?

«Просто чтобы увидеть это», – отвечает Триппс. «И всякий раз, когда мы чувствуем себя некомфортно, мы уходим и отправляемся к следующему. Когда мы переберемся в Мэн, мы поедем в Род-Айленд или Коннектикут. Просто продолжай двигаться».

Как долго?

“Кто знает?”

Все подробности любимого поезда Bento

Дата публикации: 29 июня 2016 г.
Последнее обновление: 26 июня 2020 г.

Поездки на поезде по Японии могут варьироваться от коротких приятных поездок до длительных и увлекательных поездок.Если вы отправляетесь в одну из более длительных поездок, вы можете заметить, что часть пути ваш желудок начинает ворчать. Однако вам не нужно беспокоиться о приготовлении или переноске еды в течение длительного времени. Если вы путешествуете по Японии на поезде, вы не должны пропустить одну из лучших частей поездки: специальные обеды в поезде, известные как экибен. Они также стали очень важной частью японской кулинарной культуры. Узнайте об истории этих восхитительных и беспроблемных поездов-бенто и о том, что делает их такими особенными!

Итак: что такое «Экибен»?

Экибен – это вид бенто, который продается на вокзалах по всей Японии, и путешественники могут съесть его в поезде, особенно во время длительных путешествий.

Слово ekiben представляет собой комбинацию японских слов eki, означающих «станция», и bento, которые вы, возможно, уже знаете, как японский ланч-бокс. Экибен – это вид бенто, который продается на крупных железнодорожных станциях по всей Японии, отсюда и название эки бенто, или сокращенно экибен. Эти боксы для бенто известны своими вкусными и высококачественными ингредиентами, часто с региональными деликатесами определенного региона. Например, Токио предлагает множество прекрасных экибенов из одних из лучших магазинов города, в то время как такие места, как Хоккайдо, предлагают ассортимент различных бэнто из морепродуктов, таких как крабовое мясо, икра лосося и фаршированные рисом кальмары.

Существует большое количество различных видов экибена, но независимо от того, что вы выберете, вы можете ожидать целый ряд восхитительных японских блюд, представленных в красивой и легкой для употребления форме. В отличие от еды в ресторане, время между приготовлением экибена и потреблением может варьироваться. Тем не менее, экибен специально готовят с учетом этого, и, как правило, их можно есть в поезде, не разогревая. Безопасность пищевых продуктов также является наивысшим приоритетом, а даты и время годности четко указаны на каждой коробке, чтобы вы могли есть, не беспокоясь.

Некоторые экибены также выпускаются в уникальной упаковке, которую вы можете сохранить после использования в качестве коллекционной вещи. Один из наиболее популярных многоразовых контейнеров для экибена имеет форму японского синкансена или сверхскоростного поезда. В других могут быть популярные персонажи из японского фольклора или даже аниме. Обычный или коллекционный экибен, как правило, дороже, чем бенто, которое вы купили бы в магазине или супермаркете, но из-за высокого качества ингредиентов и экономии времени, которое они экономят перед поездкой, они вполне оправдывают дополнительные затраты.

Тренируйте Bentos тогда и сейчас

Хотя есть некоторые споры, многие говорят, что происхождение экибена можно определить до 16 июля 1885 года, когда онигири (рисовые шарики) были проданы на станции Уцуномия в префектуре Точиги. Эти онигири представляли собой простой обед, состоящий из риса и маринованного редиса дайкон, спрессованных вместе и завернутых в листья бамбука.

С тех пор экибен начал появляться на различных вокзалах по всей Японии, предлагая разнообразные блюда на любой вкус голодных путешественников.

Что в экибене отличает их от других бэнто? Безусловно, восхитительность самой еды не вызывает сомнений. Однако привлекательность экибена во многом неосязаема. Чтобы по-настоящему понять, что такого особенного в экибене, вы должны взглянуть на прошлое Японии. В то время, когда экибен продавался впервые, сегодня повсеместных круглосуточных магазинов не существовало. Экибен давал путешественникам редкую возможность попробовать фирменные блюда из других регионов, которые не были доступны в их родной префектуре.Считается, что экибен является редким предметом роскоши и по сей день. Даже после появления международных супермаркетов и онлайн-покупок экибен по-прежнему считается особенным угощением, и люди с нетерпением ждут покупки во время своих путешествий. Во время длительной поездки пассажиры могут находиться в поезде по несколько часов, а это значит, что обязательно нужно брать с собой еду. Экибен – идеальное блюдо в этой ситуации и очень удобное. На самом деле, есть поговорка, что пейзаж, который вы видите за окном своего поезда, придает экибен особую изюминку, которую вы не сможете испытать, съев какой-либо другой вид бенто.

Хотя некоторые из экибенов, которые вы видите сегодня, могут быть довольно сложными, их скромное начало не было забыто: каждое 16 июля на станции Уцуномия ежегодно проводится «Годовщина Экибена», посвященная истории и наследию этого уникального стиля бенто.

Давным-давно экибен продавали через окна поезда, когда поезд был остановлен, но в наши дни вы можете найти различные магазины и киоски экибен практически на любой крупной железнодорожной станции в Японии. Иногда экибен даже можно найти в специальных универмагах или супермаркетах.

В последнее время увлечение экибеном распространилось за пределы Японии на другие страны. В марте 2016 года Восточно-Японская железнодорожная компания открыла ограниченный по времени магазин ekiben на парижском вокзале Лионский вокзал, чтобы продемонстрировать японскую культуру питания за рубежом.

Что именно они кладут в Экибен?

Экибен настолько разнообразен, что, кажется, есть вариант практически на любой вкус и предпочтение! Бэнто может варьироваться от простого, без излишеств, до чего-то более похожего на произведение искусства для гурманов, чем на обед на ходу.Экибен не только вкусен и сбалансирован с точки зрения питательных веществ, но и эстетичен, с множеством цветов, которые радуют глаз, что очень характерно для японской кулинарной культуры. Отличным примером разнообразия в пределах одного экибена является Макуноути Бенто, который включает в себя мясо, рыбу, яйца, овощи, рис и многое другое.

Поскольку рис является основным продуктом питания в Японии, неудивительно, что он часто встречается в эки бентос и в бенто в целом. Типичный экибен часто представляет собой рисовую миску с морепродуктами, мясом, овощами или их комбинацией.При таком большом количестве доступных опций единственная проблема – решить, какой выбрать!

Есть ли Train Bentos для людей с особыми диетическими ограничениями?

В связи с постоянно растущим числом туристов в Японии и растущими вкусами путешественников, продавцы расширили свои меню эки ​​бенто. Теперь они создают экибен, помня о людях с особыми диетическими ограничениями.В некоторых магазинах ekiben можно найти вегетарианские, веганские и халяльные блюда. Однако имейте в виду, что эти варианты может быть труднее найти, чем более традиционные японские сорта, поэтому вы можете заранее уточнить у сотрудников магазина, есть ли у вас какие-либо проблемы.

Ежедневный фестиваль в Экибен-я-Мацури, универсальном магазине Ekiben на вокзале Токио.

Голодные путешественники могут легко забрать экибен по своему выбору, посетив известного продавца экибен, Экибэн-я Мацури, расположенного на первом этаже железнодорожного вокзала Токио.Внутри билетных ворот. В Ekiben-ya Matsuri ежедневно предлагается более 170 видов экибена, в том числе фирменные бэнто из префектур Японии. Ежедневно в магазине продается от 7 000 до 10 000 экибенов!

С раннего утра вы можете обнаружить, что Экибен-я Мацури суетится с клиентами, пытающимися решить, какой из множества восхитительных бэнто они выберут на обед в этот день. Сразу за магазином вы можете увидеть расписание, показывающее, когда будут приготовлены определенные бенто, а также окно, где вы можете увидеть, как создаются и собираются бенто прямо на ваших глазах.

Экибены разделены по категориям: есть раздел для мясных бенто (содержащих такие вещи, как свиные котлеты, говяжий язык, жареный цыпленок, гамбургер и т. Д.), Один для суши, а другой для других видов морепродуктов. Есть и другие разделы, которые содержат смесь ингредиентов, например, ранее упомянутый Makunouchi Bento.

Начинаете ли вы долгое путешествие или просто едете в нескольких остановках, если вы находитесь на вокзале Токио, не упустите шанс попробовать настоящий японский экибен!

• Экибен-я Мацури

  駅 弁 屋 祭

  • Адрес 1-9-1 Маруноути, Тиёда, Токио, 1-й этаж, Центральная улица (внутри кассовых ворот вокзала Токио)

* Это информация с момента публикации статьи.
* Указанные цены и опции могут быть изменены.
* Если не указано иное, все цены включают налог.

Southern Rail, New England Bluegrass, концерты, фестивали, ярмарки, свадьбы, вечеринки