Эскизы кораблей: Корабль – Тату эскизы | Галерея идей для татуировок

эскизы парусников и значение кораблей с парусами, татуировки на руке и на ноге, тату пиратских кораблей для мужчин и другие варианты

Изображения кораблей с давних времён наносят на тело в качестве татуировки. О том, что означает тату с кораблями, какие разновидности существуют, кому подходит, пойдет речь в статье.

Особенности

Татуировки с изображением корабля на своём теле люди делали с давних времён. Обычно такие нательные рисунки наносили моряки, капитаны и путешественники, которые имели уже большой опыт в мореплавании. Такая наколка считалась своего рода отличительным знаком для людей, кто так или иначе связывал свою трудовую деятельность с морским флотом или проводил большую часть жизни в море.

Особенно помогал рисунок корабля на теле во время кораблекрушения. Он позволял опознать погибшего и провести ритуал его захоронения в соответствии со всеми морскими обычаями. По этой причине для многих образ корабля имел весьма печальную трактовку. Он символизировал могилу моряка, его последний путь.

Однако во многом толкование нательного изображения зависит от определённых сюжетных деталей, которые в нём присутствуют. К примеру, если на рисунке изображён корабль, который налетел на рифы, получил пробоину и потерпел крушение, то такая татуировка является своего рода оберегом, способная защитить своего владельца во время дальних плаваний и путешествий. Она помогала моряку обрести в самые трудные минуты помощь со стороны Богов.

Кроме того, такая татуировка служила напоминанием морякам о непредсказуемости морской стихии. Она также может символизировать морское братство, а потому её считают едва ли не основой морских традиций.

В нынешнее время татуировки, на которых запечатлён образ корабля, пользуются такой же большой популярностью. Однако теперь их наносят не только люди, имеющие непосредственное отношение к морской стихии и работе, связанной с ней. В наше время значение татуировки несколько расширилось.

Сейчас корабль имеет другое значение:

стремление к поиску себя, своего места в жизни, к переменам. Люди, которые наносят подобные нательные изображения, обычно отличаются свободолюбием, они легки на подъём и всегда готовы к путешествиям, им интересно открывать для себя что-то новое, интересное.

Татуировка с образом корабля является универсальной. Она подходит как для женщин, так и для мужчин.

Однако представители мужского пола предпочитают яркие рисунки военных кораблей, таких как, например, драккары, корветы и каравеллы, что означает мужество, решительность и сильную волю. Такие изображения в зависимости от желания человека могут быть дополнены черепами или иными сюжетными деталями, что может усилить или расширить смысловую нагрузку татуировки.

Девушки же в большинстве своём предпочитают татуировки, где изображены бумажные кораблики, прогулочные парусники или круизные корабли. Подобные нательные изображения символизируют свободолюбие, беззаботность, лёгкость, безоблачное существование и стремление найти своё истинное предназначение.

Какими бывают эскизы?

По стилю

Татуировка с изображением корабля может быть сделана в разных стилевых решениях. Если говорить о мужских тату, то они в большинстве своём выполнены в стиле

реализм, для которого характерна особая детализация каждого из композиционных элементов. Такие тату могут быть как исключительно чёрного цвета, так и с использованием различных ярких оттенков. Однако стоит учесть, что рисунки в таком стилевом решении, как реализм, довольно сложны в исполнении и требуют от специалиста определённого уровня мастерства и таланта. По этой причине не каждый татуировщик решается взяться за такую работу.

Другие стилевые решения для татуировок с изображением корабля также используются. Это может быть стиль акварель, для которого характерны некоторые яркость и мягкость в переходах между оттенками. Такие нательные изображения, действительно, выглядят так, будто их нарисовали настоящими акварельными красками.

Обычно их наносят молодые люди, которые являются яркими личностями и имеют активную жизненную позицию.

Такой стиль, как ньюскул, здесь тоже имеет место. Для него характерны яркость, использование разных цветов и оттенков, а также чёткая прорисовка контуров.

Стили графика, минимализм, неотрадишнл и трэш–полька тоже будут весьма уместны для нательных рисунков кораблей.

Если же говорить в целом, то стиль, в котором будет выполнена татуировка, во многом зависит от сюжетных особенностей рисунка, а также от пожеланий его владельца.

По сюжету

Сюжетные детали оказывают огромное влияние на трактовку значения рисунка.

Вообще, на татуировке корабль вполне гармонично смотрится как самостоятельный объект.

При этом сами корабли могут быть разными.

Это может быть небольшой круизный корабль, что предназначен для недлительных путешествий, или же бумажный кораблик, предназначенный для детских игр. Трактовка таких изображений преимущественно позитивная – они означают лёгкость, счастье, радость и беззаботность.

Если же изображён военный корабль, то он символизирует мужество, храбрость, мощь и силу воли. Такие нательные рисунки можно часто встретить у мужчин.

Довольно популярен в корабельной тематике и известный многим образ корабля-призрака, то есть Летучий голландец. С этим кораблём связана одна из морских легенд. В ней рассказывается о капитане, который рискнул проклясть стихию моря, а потому был обречён на бесконечные скитания по просторам морей и океанов, не имея возможности доплыть до берега. Со временем эта легенда несколько расширилась, и многие стали рассказывать о Летучем голландце как о корабле, что носится по морским просторам, а на его борту присутствуют не живые люди, а мертвецы. Обычно Летучий голландец на татуировках изображается в виде корабля, паруса которого оборваны и оплетены паутиной.

Не меньшей популярностью пользуется и такое известное пиратское судно, как Чёрная жемчужина. Этот образ был взят из фильма «Пираты Карибского моря». Отметим, что этот корабль, действительно, существует. Он был построен специально для съёмок и не был декорацией. Если же говорить о значении тату, то обычно пиратские судна на своём теле изображают только те люди, которые не любят правила, они подчиняются только собственным законам и отличаются своей независимостью от других.

Нередко можно увидеть и изображение корабля в бутылке

. Он символизирует мечту, стремление к ней.

Если же говорить о дополнительных сюжетных элементах, то они тоже весьма активно используются на рисунках с изображением корабля. Например, компас или карта на нательном рисунке может символизировать то, что его владелец стремится найти правильный путь, дорогу к истине. Изображение черепов, на которых, как правило, надета пиратская треуголка, или же скрещенных костей сделает татуировку более агрессивной на вид. Птицы на тату будут подчёркивать свободолюбие человека, его стремление к воле, а якорь – желание обрести стабильность и гармонию во всех сферах жизни.

Наличие же звезды на рисунке символизирует веру в будущее и стремление к мечте, к достижению своей заветной цели.

Кроме того, на подобных рисунках часто можно заметить и другие сюжетные элементы: например, корабельный штурвал, мечи и прочую корабельную атрибутику. Некоторые люди, в большинстве своём девушки, дополняют такие рисунки флористическими элементами, тем самым смягчая значение татуировки.

Зачастую такой рисунок дополняется разной символикой. Это могут быть руны или славянские символы. Учтите, что перед тем как наносить на тело подобные знаки, необходимо уточнить их значения. Не все они несут в себе хороший посыл, некоторые из них могут оказать негативное влияние на владельца татуировки.

Стоит сказать и о том, что часто такие татуировки дополняются различными морскими пейзажами. На рисунке может быть изображен пролив или море, что бушует или, напротив, находится в спокойном состоянии. Считается, что спокойное море – это символ стабильности. Если же море на рисунке изображено штормящим, то это символизирует готовность человека к борьбе, к жизненным испытаниям.

Цвет парусов корабля на татуировке также имеет огромное значение для трактовки её значения. Так, алые паруса чаще означают мечтательность, романтичность, витание в облаках. Корабль с парусами белого цвета, что несётся по волнам, символизирует беспокойство души, её вечное движение, стремление к чему-то – такая татуировка подходит для творческих деятелей и любителей путешествовать. Если же корабль плывёт под пиратским флагом, то это символизирует нежелание человека подчиняться правилам и стремление к переменам.

Как можно расположить?

Расположить татуировку, на который запечатлён образ корабля, можно на любой части тела, на её трактовку это никак не повлияет. Чаще всего место для тату выбирается в зависимости от композиционных особенностей рисунка и пожеланий его владельца.

Так, если речь идёт о цельных картинах, которые отличаются своей масштабностью, то лучше всего они будут смотреться на спине или на груди. В некоторых случаях такие изображения можно разместить на рукаве, плече или предплечье – такие зоны подходят в том случае, если татуировка отличается своей вытянутостью. Подобные рисунки чаще всего свойственно наносить мужчинам.

Если же татуировка довольно маленькая, её вполне можно поместить на шее, на лопатке или на запястье. В целом такие изображения смотрятся весьма эффектно и на других частях тела, будь то нога, бок, икры, рёбра или бедро. Татуировки среднего размера в этих местах, как правило, тоже можно разместить.

Такие тату чаще всего делают женщины, которые отдают предпочтение минималистичным нательным изображениям.

Красивые примеры

Есть множество красивых эскизов татуировок, на которых присутствует корабль.

Например, варианты татуировок, которые подходят в большинстве своём для женщин. Как можно заметить, они довольно просты в исполнении, но при этом выглядят весьма интересно и необычно.

А вот и более масштабные рисунки в чёрном цвете, которые достойно смотрятся, если расположить их на руке или на спине.

Татуировки, выполненные в цвете, тоже не уступают и выглядят весьма эффектно на любой части тела, особенно если их правильно обыграть.

Татуировка с парусником, на которой присутствуют дополнительные сюжетные элементы, выглядит тоже довольно интересно.

Создание макетов и моделей кораблей, лодок и судов на заказ

Главная → Заказать изготовление макетов кораблей, лодок и судов

Заказать изготовление макета корабля

В нашей макетной мастерской вы можете заказать изготовление любых судостроительных макетов:

• макет современного корабля,
• исторический макет парусного корабля или лодки,
• макет гребного судна
• макеты военных кораблей (Российского ВМФ или любого другого флота)
• макеты подводных лодок
• и пр.

Обычно модели кораблей заказывают в качестве подарка, либо в качестве музейного макета.

Макет корабля может быть изготовлен из дерева или пластика с реалистичной покраской под дерево. Все детали судов максимально проработаны, всё можно рассмотреть. Точность проработки — до 0.5 мм, благодаря которой достигается высокая реалистичность и эффектный внешний вид. Наш макет станет отличным подарком начальнику или пополнением музейной экспозиции.

Для создания модели корабля нам потребуются чертежи, фотографии, эскизы кораблей. Мы можем работать как по исходникам, так и без них. Некоторые наши макеты были выполнены на основе простых рисунков от руки.

Вместе с макетом судна мы можем изготовить защитный кофр для перевозки модели, а также стекляный короб для защиты макета от пыли, грязи и прочих угроз.

Почему уже 10 лет нам доверяют изготовление макетов?

Безупречное качество макетов

Посмотрите работы в портфолио, или приезжайте в мастерскую и убедитесь в этом сами!

Бесплатный образец

Бесплатно сделаем образец части макета, чтобы вы были уверены в его эффектном внешнем виде и качестве.

Экономия бюджета

10-летний опыт работы позволяет изготовить макет по более простым, дешевым и проверенным временем технологиям

100% соблюдение сроков

За всю историю нашей мастерской 100% макетов были сданы точно в срок!

Видео о нашей макетной мастерской

Как заказать изготовление макета корабля или судна?

Заполните форму:

Или отправьте заявку на почту

1. Напишите нам на электронную почту [email protected]
2. Мы вышлем бриф, зададим уточняющие вопросы и рассчитаем стоимость работы.

По всем вопросам звоните по телефону: 8 (812) 985-44-54.

Цены на модели судов, лодок и кораблей

Стоимость производства макета корабля зависит от целого ряда факторов, поэтому мы не можем заранее назвать окончательную цену. На стоимость влияют: уровень детализации, габаритные размеры, масштаб, наличие дополнительных опций, срочность изготовления.

Сроки изготовления макета — от одной недели. Зависит от масштаба, уровня детализации и тиража макетов.

Посмотрите примеры наших работ

Посмотреть все портфолио

Отзывы о наших макетах

• …на протяжении всей работы вёлся поэтапный фотоотчёт и, не смотря на то, что исходными данными служили фотографии, модель машины МАЗ с оборудованием буровой установкм БА-15В получилась довольно детальной…

• . ..ЗАО “ЛенПолпроект выражает благодарность всем сотрудникам мастерской “ПИАР макет” за качественное и своевременное изготовление макета “Михайловского дворца” для дальнейшей экспозиции в Русском музее…

• …высокая квалифиация специалистов и богатый опыт работы, позволили сделать макет точно в соответствии с чертежами оборудования и в максимально короткие сроки…

• . ..макет получился очень насыщенным и детализированным, привлекает своей аккуратностью. Даже фигурки человечков в М1:1000 ребята рассатвили…

• Руководство Военного института (Железнодорожных войск и военных сообщений) выражает искреннюю благодарность за качественное изготовление и своевременное выполнение работ

• . ..это второй макет, который нам сделала мастерская “ПИАР макет” для участия в форуме и, как и в первом случае, полностью оправдались наши ожидания – качественно, красиво, в срок. Наша компания осталась довольна сотрудничеством…

• …выполненная работа по макетированию оборудования полностью оправдала наши ожидания. Компетентность, высокая доля ответственности, скурпулезный подход к делу – все это мы увидели, работая с ООО “ПИАР макет”…

• . ..конструкция выполнена так, что соответствует всем реальным государственным стандартам по мостовому строительству. Взаимопонимание по техническому заданию было установлено очень быстро…

• …Несмотря на ограниченное время макеты были сданы в срок и выполнены в полном объеме. Сотрудники макетной мастерской оперативно отвечают на вопросы, внимательно фиксируют комментарии заказчика…

• . ..благодарим за высочайшее качество выполненных работ. Желаем Вашей компании стабильного роста и процветания…

• …отличный сервис, творческий подход и высокое качество работ – с уверенностью рекомендуем мастерскую “ПИАР макет”, как надёжного подрядчика и благодарим за плодотворное сотрудничество…

Доставка макетов кораблей по России

Организуем доставку по всей России, в том числе в следующие города и регионы: Москва, Сочи, Крым, Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Краснодар, Красноярск, Саратов, Самара, Брянск, Нижний Новгород, Уфа, Пермь, Воронеж, Волгоград, Казань, Челябинск, Омск, Тольятти, Иркутск и в любые другие! Подробнее о доставке.

Макеты лодок, кораблей и судов

Макет корабля — отличный подарок для начальника, родственников или близкого друга. Благодаря реалистичному внешнему виду он станет отличным дополнением как домашнего интерьера, так и рабочего кабинета.

Макеты военных кораблей и подводных лодок

Мы можем изготовить макет существующей морской военной техники (военные корабли, суда обеспечения, подводные лодки, прибрежная инфраструктура), либо перспективного образца. Мы регулярно выполняем заказы на изготовление военной техники и готовы предложить вам особые условия. Среди наших постоянных клиентов есть Министерство Обороны Российской Федерации и компания «ОборонСтрой».

Преимущества мастерской «ПИАР-макет»

• Высокое качество наших работ — убедиться в котором можно, посмотрев наше портфолио
• Большой опыт изготовления макетов — уже более 10 лет мы занимаемся макетированием
• Прозрачное производство и смета — вы контролируете все этапы производства
• Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу — бережно доставляем готовый макет «до двери»
• Гарантия 1 год — на все наши макеты предоставляется гарантия. Подробнее.

Возможно вас заинтересует

Скачать версию страницы для печати (PDF)

что представляет собой российский погружающийся патрульный корабль «Страж» — РТ на русском

Российское Центральное конструкторское бюро (ЦКБ) «Рубин» ведёт разработку ныряющего патрульного корабля «Страж». Об этом сообщили в пресс-службе компании. Эти машины могут действовать как в надводном, так и в подводном положении. «Страж» предназначен для патрулирования и охраны акватории, исследования шельфа и ведения разведки. Кроме того, корабли такого типа могут оснащаться торпедным, ракетным и артиллерийским вооружением. Проект «Страж» создаётся для экспорта за рубеж, однако аналитики полагают, что в случае успеха он может заинтересовать и российский ВМФ.

Центральное конструкторское бюро (ЦКБ) морской техники «Рубин» объявило о создании ныряющего патрульного корабля. Об этом говорится в сообщении пресс-службы компании.

«Рубин» представляет первую модификацию погружающегося патрульного корабля, сочетающего преимущества подводной лодки и надводного патрульного корабля», — отметили в пресс-службе предприятия.

Корабль получил название «Страж» (Border and Offshore Submersible Sentry (BOSS). Он предназначен для экспорта за рубеж.

«Стоимость патрульных кораблей на мировом рынке сравнительно невысока, что делает их приемлемыми для стран с небольшим бюджетом. Эксплуатация окупается за счёт предотвращения браконьерства и других экономических правонарушений», — пояснили в ЦКБ «Рубин».

Также по теме

«Международный полярный маршрут»: как новые российские ледоколы помогут в освоении Северного морского пути

В мае Балтийский завод заложит третий серийный (четвёртый по счёту) универсальный атомный ледокол проекта 22220 под названием…

Как отмечают в компании, корабли этого типа многофункциональны и «могут использоваться для охраны, а также как спасательное или исследовательское судно».

По словам разработчиков «Стража», подводное положение даёт кораблю сразу два преимущества: возможность вести скрытое наблюдение за нарушителями и успешно их перехватывать, а также избегать неблагоприятных погодных условий, не прерывая при этом патрулирования.

Кроме того, способность погружаться позволит использовать «Страж» как классическую подводную лодку, в том числе для ведения разведки. Полезным окажется такой корабль и при изучении шельфа: «ныряющий» патрульный корабль в этой сфере предоставляет больше возможностей, чем классическое надводное судно.

«Он также может служить недорогим учебным средством для подготовки экипажей и инфраструктуры к закупке в будущем классических подводных лодок», — пояснили в компании.

Как отмечают разработчики, по своей архитектуре и обводам корабль напоминает советские подводные лодки проекта 613. Это была самая массовая серия подводного флота СССР, которая была востребована в том числе среди иностранных заказчиков.

• Подводная лодка проекта 613
• РИА Новости
• © Владимир Первенцев

Похожи у них и основные характеристики. Водоизмещение «Стража» составляет около 1 тыс. тонн, общая длина судна достигает 60—70 м в зависимости от комплектации. Экипаж может включать до 42 человек вместе с досмотровой группой.

«При выборе оборудования мы максимально ориентировались на существующие образцы, которые производятся серийно и коммерчески себя оправдали, в том числе оборудование для надводных кораблей и самолётов», — сообщают в пресс-службе компании. 

По желанию заказчика корабль может быть оснащён торпедным вооружением, небольшими управляемыми ракетами и артиллерийской установкой малого калибра.

«Предусмотрено размещение шлюпок для досмотровых групп, а также беспилотного летательного аппарата с автономностью два-три часа, выпускаемого без выхода людей на палубу», — пояснили в ЦКБ «Рубин».

Надводные подлодки

Стоит отметить, что идея гибридного судна, которое может выполнять задачи как в подводном, так и в надводном положении, не нова.

Как отмечают эксперты, ещё на заре развития подводного флота эта концепция вынужденно применялась при создании субмарин, потому что из-за уровня развития технологий тогда подлодки могли погружаться лишь на малое время и большую часть похода проводили в надводном положении.

Данное обстоятельство вынуждало инженеров прибегать к соответствующим техническим решениям. Так, французская лодка Narval, которая была принята на вооружение в 1900 году, для движения на поверхности использовала паровую машину, а для подводного режима — электродвигатели, которые подзаряжались от паровой установки.

Также по теме

«Подводные ракетоносцы»: как новые субмарины проекта «Варшавянка» усилят ВМФ России

Подводная лодка «Волхов» будет принята в состав российского Военно-морского флота 24 октября. Об этом сообщил официальный…

К гибридным судам можно отнести британскую подводную лодку X1 и французскую Surcouf, которые стояли на вооружении двух стран в первой половине ХХ века. Помимо торпедных аппаратов, данные суда были вооружены артиллерийскими орудиями крупных калибров, которые применялись в надводном положении.

По мере развития технологий, в частности появления ядерных энергетических установок, которые позволили увеличить время пребывания под водой, такие гибридные типы судов окончательно ушли в прошлое.  Однако инженеры продолжали возвращаться к этой идее.

Например, в СССР в 1950—1960-е годы велась разработка погружающегося ракетного корабля проекта 1231. По задумке конструкторов, такие суда должны были объединить скрытность подлодки и огневую мощь надводного боевого корабля. Однако проект так и не был реализован. По мнению экспертов, не была достаточно проработана сфера применения машины. Кроме того, она имела достаточно сложную конструкцию, что в том числе повышало её стоимость, при этом не обладала значительными преимуществами перед другими типами техники. Так, корабли проекта 1231 не отличались высокой скоростью, имели малую дальность хода и были уязвимы для авиации противника.  

Тем не менее разработки двухсредных кораблей ведутся и в наши дни. В частности, во Франции кораблестроительный концерн DCNS работает над созданием ныряющего боевого корабля SMX-25. Проект судна был впервые представлен публике на выставке Euronaval 2010.

Длина SMX-25 — 109 м. Форма корпуса приспособлена для высоких скоростей — около 38 узлов (чуть более 70 км/ч) в надводном положении. По задумке SMX-25 должен на большой скорости прибывать в место назначения, а затем уходить под воду и скрытно наносить удары по противнику.

На какой стадии проект находится сегодня — неизвестно.

В гражданском флоте в наши дни существуют полупогружные транспортные суда, в которых частичное погружение используется для погрузки и транспортировки крупногабаритных грузов. К таким судам относится, например, китайское плавательное средство Guang Hua Kou.

• Guang Hua Kou
• © China COSCO SHIPPING Corporation Ltd.

«Фактор внезапности»

По словам аналитиков, в своё время использование гибридных кораблей было вынужденной мерой.

«В годы Второй мировой войны подводные лодки не могли долго находиться под водой — им нужно было всплывать для подзарядки аккумуляторов, поэтому на них ставили серьёзное вооружение, например крупнокалиберные пушки, которые позволяли наносить урон боевым кораблям», — пояснил в беседе с RT военный эксперт Юрий Кнутов.

По его словам, в наши дни эта концепция может использоваться, но уже для других целей.

«У гибридной идеи есть значительные достоинства. Например, если корабль находится в надводном положении и ему необходимо спастись, он может уйти под воду, нырнув. К тому же благодаря возможности размещения ракетного оружия данный корабль может использовать фактор внезапности и первым поражать цель», — считает аналитик.

• ЦКБ «Рубин»
• © Apetrov09703 / Wikimedia Commons

В свою очередь, полковник в отставке Виктор Литовкин полагает, что у гибридной концепции есть и свои недостатки.

«Идея гибридного корабля пока массового применения не нашла, потому что любые подобные многопрофильные корабли по характеристикам всегда хуже, чем специализированные: они не могут полноценно выполнять задачи ни надводных, ни подводных машин», — отметил эксперт в разговоре с RT.

Аналитики полагают, что о проекте «Страж» пока известно слишком мало подробностей, чтобы можно было говорить о его перспективах. Вместе с тем они не исключили, что в случае успеха этого проекта такие суда могут не только поставляться за рубеж, но и использоваться в России.

«Надо посмотреть, как будет реализован данный проект, какие технологии там применят российские конструкторы. При этом не исключаю, что в дальнейшем «Страж» может заинтересовать и российский ВМФ», — заключил Виктор Литовкин. 

Фото тату корабли от мастеров Либерти. Фото татуировка корабль

Тату корабль

Корабль в прежние времена чаще было украшением для моряков. Это символ авантюризма и опасности. Раньше наносить такое изображение на свое тело могли только люди, обогнувшие мыс Горн. А сделать это могли далеко не все, моряки погибали там тысячами, а потому прохождением этого участка выжившие очень гордились. 

Современные татуировки уже не определяют принадлежность человека к определенной профессии, поэтому значением тату корабль заинтересовались многие люди, в том числе девушки, ведь раньше такой символ был для них под запретом. Считалось, что женщина на корабле – плохая примета. Теперь же и девушки могут сделать тату с этим символом, не опасаясь негативных последствий. Изменились времена, и значение татуировки тоже стало иным.

Корабль отлично дополнит образ человека, склонного к частой смене места жительства. От того, какого типа изображен корабль, какого цвета его паруса, на какой части тела расположен рисунок – зависит трактовка татуировки. Поэтому стоит рассмотреть не только общее значение, но и частные случаи. Например, мужские и женские тату с одинаковым изображением могут иметь разное значение.

Тату корабль для мужчин

Мужчины не считают корабль самой красивой татуировкой, но выбирают этот мотив довольно часто. Интересно, что в таком изображении очень важны детали, они могут не только дополнить значение рисунка, но и коренным образом его изменить. Рассмотрим, что значит тату корабль для мужчины в разных случаях.

• Военный корабль характеризует сильного мужчину, способного за себя постоять.
• Парусник, плывущий по бушующему морю, говорит о том, что мужчина достойно переносит жизненные испытания.
• Корабль с белым парусом свидетельствует о том, что человек увлечен творчеством, готов к приключениям и легок на подъем.
• Пиратский флаг на судне – знак того, что мужчина не привык подчиняться правилам, он живет по своим законам и принципам.
• Шхуна с украшениями носовой части – символ, обозначающий серьезность человека.

Для мужчины место нанесения не меняет значения рисунка. Чаще всего мужчины наносят тату на руки, спину или плечи. Где бы ни находилась татуировка, она принесет своему владельцу удачу, привлечет в его сторону попутный ветер, благоприятствующий любым начинаниям. Мужские тату с изображением этого символа никогда не выйдут из моды.

Татуировка корабль для девушек

С помощью тату пиратского корабля или парусника девушки могут индивидуализировать себя. Это не только украшение, но и талисман, который способен изменить жизнь к лучшему, привлечь Фортуну. В зависимости от того, какой тип корабля изображен на теле девушки, его значение может отличаться:

• Корабль с алыми парусами намекает на то, что девушка полна надежд, ждет своего принца.
• Шхуна, выполненная тонкими изящными линиями, станет намеком на то, что девушка любит мечтать и постоянно витает в облаках.
• Пиратский корабль выражает склонность обладательницы к авантюрам.

В зависимости от наличия дополнительных деталей, смысл татуировки может быть расширен. Рассмотрим, что означает тату корабль в сочетании с некоторыми элементами.

• Корабль под сияющей звездой обозначает веру в светлое будущее.
• Наличие якоря укажет на желание обладательницы татуировки обрести семью.
• Корабль с растром демонстрирует внутреннюю силу.

Тату корабль на руке девушки может обозначать еще и то, что профессия ее мужа связана с морем. Такой рисунок делают на видном месте, чтобы подчеркнуть значимость человека, выразить ему свою любовь. Если же тату предназначается именно для придания сексуальности женскому телу, чаще его наносят на бедро или низ живота. Также девушки очень любят татуировки на шее или на ноге (ниже колена). Тату корабль на икре имеет такое же значение, что и на руке. 

Также именно девушки часто используют татуировки для маскировки. Считается, что шрамы украшают мужчин, а девушки таких рубцов стесняются и всячески пытаются их скрыть. Поэтому часто набивают тату на шраме после кесарева сечения или другой операции. При этом рубец полностью скрыт рисунком, а иногда является его составной частью, своеобразным украшением. Это позволяет девушке избавиться от комплексов, она будет с гордостью демонстрировать свое тело.

Еще одна особенность женских татуировок – их красочность и художественное оформление. Девушки часто интересуются, что означает тату корабля с парусами, поскольку именно этой детали уделяют больше всего внимания. Роман Александра Грина никого не оставил равнодушным, поэтому изображение корабля с алыми парусами – самое популярное. Мастер тату обязательно предложит несколько эскизов на выбор, их можно будет дополнить различными деталями на свое усмотрение. Можно набить на теле шхуну с названием – именем любимого человека.

Важно помнить, что татуировка – это постоянное украшение, а не временное. Свести его очень трудно, поэтому тату корабль на ноге или другой части тела нужно набивать только после тщательного обдумывания. Важно выбрать такое изображение, которое будет нравиться. Значение при этом может для каждого человека быть индивидуальным. Если чувствуется гармония с рисунком, именно на нем и стоит остановить выбор. Периодически тату придется обновлять, когда каски станут блеклыми. Если же изображение в силу неправильного ухода или физического воздействия деформировалось, придется воспользоваться такой услугой, как удаление татуировки. Но это самый сложный случай, чаще обходятся перекрытием рисунка.

Корабль – изображение, которое крайне редко бывает миниатюрным. Чтобы можно было рассмотреть все его величие, стоит сделать изображение крупным. Для этого нужно использовать большую площадь. Поэтому лучше всего смотрится тату корабль на спине или на боку. Что касается стиля, то можно выбрать любой, кроме биомеханики. Монохромным будет рисунок или цветным — тоже зависит от личных предпочтений. Стоит только учесть, что цветной рисунок корректировать придется чаще.

Суперлинкоры Сталина. «Советский Союз», «Кронштадт», «Сталинград»

В первой половине 1930-х годов в мире начался новый этап гонки морских вооружений. В 1932–1935 годах состоялись закладки линкоров: во Франции — двух типа «Дюнкерк» («Dunkerque») со стандартным водоизмещением 32 000 т и главным калибром из восьми 330-мм орудий, в Германии — двух типа «Шарнхорст» («Scharnhorst») со стандартным водоизмещением 26 500 т и главным калибром из девяти 280-мм орудий, и Италии — двух типа «Литторио» («Littorio») со стандартным водоизмещением 41 170 т и главным калибром из девяти 381-мм орудий. Стало известно и о подготовке к строительству линкоров в Великобритании, Японии и США, причем в двух последних странах — с 406-мм артиллерией главного калибра (ГК).

В СССР в этот период вслед за линкором «Марат» проходили модернизацию и другие два однотипных корабля — «Октябрьская революция» и «Парижская коммуна», а также составлялись (в КБ Балтийского завода) оставшиеся нереализованными проекты восстановления и модернизации четвертого дредноута «Фрунзе» (бывший «Полтава»).

Другое «линкоротворчество» Управлением Морских Сил (УМС) РККА в то время не поощрялось: темы по новым линкорам неизменно вычеркивались даже из плана Научного института военного кораблестроения (НИВК). Тем не менее, уже в 1934 году сначала с молчаливого одобрения командования УМС, а в дальнейшем — при его поощрении, в ЦКБС-1 под руководством А.И. Маслова и В.П. Римского-Корсакова начались проектные проработки тяжелых артиллерийских кораблей, первоначально промежуточных между тяжелым крейсером и линкором (проект X «большого крейсера» водоизмещением до 16 500 т. с 240-мм артиллерией, 12 гидросамолетами и даже двумя сверхмалыми подводными лодками, разработанный в марте 1934 года), а затем более крупных. Так, 24 августа 1935 года начальник ЦКБС-1 В.Л. Бжезинский, докладывая начальнику Главморпрома Наркомата тяжелого машиностроения (НКТМ) Р.А. Муклевичу о перспективе работы бюро, предлагал в числе других кораблей четыре варианта «большого крейсера» водоизмещением 15 500 т. и 19 500 т. с 12 240-мм и с 9 250-мм орудиями ГК, а также два варианта «броненосных кораблей» водоизмещением 23 600 т. и 30 000 т. с 8 и 12 305-мм орудиями и скоростью хода 30 уз.

К сентябрю 1935 года коллектив Военно-морской академии (ВМА) под общим руководством ее начальника П.Г. Стасевича завершил работу «Большие артиллерийские корабли», выполненную по заданию начальника Морских сил (наморси) РККА флагмана флота 1 ранга В.М. Орлова от 1 апреля 1935 года. Участники работы пришли к единодушному мнению, что линейные корабли советскому флоту нужны.

Прямые указания о разработке планов создания «Большого флота» были даны высшим политическим руководством страны в декабре 1935 года. ЦКБС-1 к этому времени проработало шесть вариантов линкоров, различавшихся составом артиллерии ГК (четыре варианта с 450-мм и два с 400-мм орудиями). Остальное вооружение кораблей (12 100-мм, 16 45-мм орудий, четыре гидросамолета), а также бронирование (борт 380 мм, палубы от 50 до 150 мм), тип главных энергетических установок (турбо-электрические общей мощностью 140 000 л.с.) и дальность плавания (5000 миль) во всех вариантах были идентичными. Водоизмещение вариантов кораблей лежало в пределах от 43 000 т (вариант с двумя 400-мм че-тырехорудийными установками) до 75 000 т (вариант с четырьмя четырехорудийными 450-мм установками), а скорость полного хода соответственно — от 38,5 до 26 уз. В «сетке» вариантов были рассмотрены и «броненосные корабли» с 8—12 305-мм орудиями ГК водоизмещением соответственно 23 000 и 30 000 т (с котлотурбинными энергетическими установками и скоростью хода 31–32 уз), а также крейсера-авианосцы («гибриды») водоизмещением 21 500— 28 500 т с 305-мм артиллерией и 50–60 самолетами.

Формирование корпуса линкора «Советский Союз» на стапеле судостроительного завода № 189. Ленинград, ноябрь 1939 г.

В начале 1936 года НИВК (начальник инженер-флагман 2 ранга Н.В. Алякринский) завершил проработку «линейного корабля для Тихого океана», ориентированного на борьбу с японскими линкорами. Было рассмотрено три варианта быстроходных (32–33 уз) кораблей водоизмещением 57 000—68 000 т с 9—12 орудиями ГК (406–460 мм), вторым калибром 130–152 мм и бронированием, рассчитанным на защиту от 406-мм снарядов. Характерной особенностей всех «ранних» вариантов линкоров (1935–1936 гг.) была завышенная скорость полного хода, что объяснялось полным отсутствием в СССР опыта проектирования таких кораблей и излишним доверием к иностранным публикациям.

Командование Морских сил РККА в то время ориентировалось на создание линкоров двух типов: большого и малого, имея в виду использование их соответственно на открытых и закрытых морских театрах. При этом большой линкор должен был превосходить по боевой мощи все известные на тот период существующие и перспективные иностранные корабли этого класса. Необходимыми считались и тяжелые крейсера — истребители «вашингтонских» крейсеров с 203-мм артиллерией.

Перечисленные выше проектные проработки линкоров, а также указания наморси В.М. Орлова, послужили исходным материалом для выработки отделом кораблестроения (ОК) УМС первых официальных тактико-технических заданий (ТТЗ) на корабли этого класса. 21 февраля 1936 года начальник ОК инженер-флагман 2 ранга Б.Е. Алякринский подписал первые два ТТЗ на проектирование линейных кораблей для Тихоокеанского (ТОФ) и Краснознаменного Балтийского (КБФ) флотов. Их стандартное водоизмещение было определено в 55 000 т (при девяти 457-мм орудиях и 450-мм бортовой броне) и в 35 000 т (при девяти 406-мм орудиях и 350-мм броне) соответственно. Остальное вооружение принималось практически одинаковым, состоящим из 130-мм универсальной артиллерии, 37-мм зенитных автоматов, 12,7-мм пулеметов и двух катапульт при 6–4 гидросамолетах.

И.В.Сталин и Г.К.Орджоникидзе с дочкой на палубе крейсера «Червона Украина» во время перехода из Севастополя в Сочи, июль 1929 г. Возможно, что именно в эти дни у советского вождя, впервые вышедшего в море на боевом корабле, и зародилась мечта о будущем «Большом флоте»…

В отношении противоминной защиты (ПМЗ) в обоих заданиях было записано: «несколько продольных переборок с заполнением отсеков жидкостью и использованием брони. Непотопляемость должна была обеспечиваться при 4 торпедных попаданиях с затоплением 8 отсеков, из коих 4 смежных». Оба линкора должны были иметь скорость хода не менее 36 уз. Дальность их плавания должна была составить 1500 миль полным и 5000 миль крейсерским 25-узловым ходом.

Одновременно с ТТЗ на два линкора в феврале 1936 года было оформлено и задание на тяжелый крейсер с 254-мм артиллерией ГК и 130-мм универсального, стандартным водоизмещением 18 000—19 000 т. При выдаче в феврале 1936 года конструкторским бюро нарядов на разработку проектов этих кораблей Главморпром НКТМ присвоил им номера: 23 (линкор для ТОФ), 21 (линкор для КБФ) и 22 (тяжелый крейсер).

Проектирование линкоров было поручено КБ-4 Балтийского завода им. С. Орджоникидзе, а тяжелого крейсера — ЦКБС-1. Вскоре, однако, к проектированию линкоров было привлечено и ЦКБС-1. Зимой и весной 1936 года проектирование линкоров велось при полном отсутствии прототипов и собственных данных по вооружению и энергетике, основываясь на разноречивых и малодостоверных данных по иностранным кораблям. Тем не менее, была установлена нереальность выполнения выданных в феврале 1936 года заданий, в особенности, достижения перспективными линкорами скорости хода 36 узлов.

15 мая 1936 г. заместитель наморси флагман флота 2 ранга И.М.Лудри утвердил подготовленные ОК УМС «предварительные ТТЗ на разработку «эскизов» линкоров и тяжелого крейсера. Командование УМС спешило, ибо вопрос о строительстве крупных кораблей был предрешен, согласован с высшим политическим руководством страны еще в январе — марте 1936 года и со дня на день ожидался выход первых правительственных постановлений по этому вопросу, а с основными элементами таких кораблей пока никакой ясности не было.

Два ТТЗ касались наиболее крупных линкоров, которые в начале 1936 года именовались «линкор для ТОФ». Одно из них явилось корректированным февральским заданием на линкор стандартным водоизмещением 55 000 т: скорость хода снижалась с 36 до 30 уз, толщина главного броневого пояса с 450 до 420 мм, а вместо 130-мм универсального калибра предусматривались 152-мм противоминный (ПМК) и 100-мм зенитный калибр дальнего боя (ЗКДБ).

Другое ТТЗ было выдано на «суперлинкор» стандартным водоизмещением 80 000 т с ГК из двух 530-мм трехорудийных или трех 500-мм башенных установок, 500-мм главным броневым поясом и скоростью хода 24–28 уз. Прочее вооружение принималось тем же, что и у линкора в 55 000 т. Два ТТЗ были на линкоры стандартным водоизмещением 35 000 т. Они явились корректировкой февральского задания на линкор для КБФ, с понижением скорости хода до 30–32 уз. В одном из заданий (на «линкор для Балтийского моря») ГК уменьшался с 406 до 360 мм, число стволов 130-мм артиллерии в обоих ТТЗ — почти вдвое (с 32 до 12–16), а толщина броневого пояса увеличивалась с 350 до 360–380 мм.

Было заметно «обновлено» и прежнее задание на тяжелый крейсер, выданное теперь в четырех вариантах (водоизмещение от 18 000 до 22 000 т., ГК — 254, 280 и 305 мм, скорость хода — 35 уз). Что касается «суперлинкора», то проводимые по нему только в НИВК работы не вышли из стадии предварительных расчетов. Не получил в этот период развития и проект линкора в 55 000 т.

Самыми мощными кораблями Красного флота в 1930-е гг. были старые дредноуты, доставшиеся в наследство от царского режима. На снимке: линкор «Марат» после модернизации.

В связи с появившимися у высшего политического руководства страны соображениями о присоединении СССР к международным морским соглашениям и началом советско-английских переговоров о заключении двухстороннего морского соглашения возникла необходимость хотя бы формального учета сложившихся «вашингтонских» норм (для «предельного» линкора — стандартное водоизмещение не более 35 000 т, а ГК — до 406-мм). Кораблем, отвечающим этим нормам, оказался линейный корабль проекта 21, работы по которому велись с февраля 1936 года. В мае того же года он превратился таким образом в «линкор наиболее сильного типа» и стал главным объектом приложения усилий КБ-4 Балтийского завода и ЦКБС-1.

Эскизы такого «предельного» 35 000 т линкора с тремя 406-мм трехорудийными башеными установками были готовы к июню 1936 года. КБ-4 представило линкор с башнями ГК, расположенными по аналогии с английским линкором «Нельсон» в носовой части корабля пирамидально с возвышением средней башни над концевыми, а ЦКБС-1 — корабль в двух вариантах с классическим и «нельсоновским» размещением башен ГК.

В отступление от выданных заданий оба бюро отказались от 130-мм универсальной артиллерии, заменив ее на ПМК (четыре 152-мм трехорудийных установки в КБ-4 и шесть 155-мм двухорудийных установок в ЦКБС-1) и ЗКДБ (соответственно шесть и семь спаренных 100-мм установок). Прямобортный линкор КБ-4 имел 380-мм главный броневой пояс, а корабль ЦКБС-1, благодаря наличию наклона борта наружу в 7°, эквивалентный ему по бронестойкости пояс меньшей (350-мм) толщины.

КБ-4 применило ПМЗ итальянского типа Пульезе-Бреннер с криволинейной основной защитной преградой (ОЗП) и воздушным цилиндром, а ЦКБС-1 — ПМЗ американского типа с несколькими плоскими продольными переборками, на большей части длины предусматривалось тройное дно. Оба корабля имели булевые образования и корпуса с удлиненным (более 3/4 длины) полубаком.

Трехвальные главные энергетические установки (ГЭУ) кораблей мощностью 215 000 л.с. (КБ-4) и 171 000 л.с. (ЦКБС-1) должны были обеспечить скорости полного хода не менее 30 уз. Использование четырехвальной схемы обоими бюро считалось нежелательным, так как это ухудшало общее расположение и приводило к сокращению глубины отсеков ПМЗ.

При обсуждении «эскизов» линкоров после жарких споров, имевших неоднократное повторение, «нельсоновская» компоновка была большинством специалистов флота отвергнута «по тактическим соображениям», а также по соображениям живучести.

Что касается тяжелого крейсера с 305-мм артиллерией ГК, то в проекте ЦКБС-1 (апрель 1936 года) его стандартное водоизмещение составило 29 000 т. (вооружение — девять 305-мм, 12 152-мм, 16 100-мм, 32 37-мм орудия, главный броневой пояс 250 мм, палубы 30—125 мм, общая мощность четырех-вальной ГЭУ 200 000 л. с, скорость хода 33 уз, дальность плавания 7000 миль экономическим ходом), а в проекте КБ-4 — 26 000 т. (вооружение — девять 305-мм, 16 130-мм, 12 37-мм, главный броневой пояс 250 мм, палубы 30—125 мм, общая мощность четырех-вальной ГЭУ 240 000 л. с). Фактически это были быстроходные линкоры, аналогичные французскому «Дюнкерку» и германскому «Шарнхорсту». Тем не менее, УМС продолжало числить эти корабли в крейсерах, видимо, считая невозможным выступать с концепцией одновременного создания линкоров трех типов (водоизмещением 55 000 т., 35 000 т. и 26 000 т.).

Между тем, 27 мая 1936 года Совет Труда и Обороны (СТО) при СНК СССР принял постановление о строительстве восьми линкоров стандартным водоизмещением по 35 000 т. (с девятью 406-мм орудиями ГК) и 18 тяжелых крейсеров по 26 000 т. (с девятью 305-мм орудиями ГК). УМС и Главморпро-му предписывалось немедленно приступить к их проектированию. Линкор в 35 000 т. вскоре получил индекс «линкор А», а тяжелый крейсер с 305-мм артиллерией стал называться «линкором Б».

Во исполнение этого постановления нарком тяжелой промышленности уже 14 июня издал приказ, которым предписывалось начать разработку общих проектов линкоров «А» и «Б» с 15 октября 1936 года и закончить ее к 15 марта 1937 года.

26 июня 1936 года представленная В.М. Орловым перспективная программа развития флота на 1937–1943 год была утверждена постановлением СНК СССР. Количество линкоров типа «А» в ней осталось тем же, что и в майском решении СТО, а число кораблей типа «Б» сократили до 16 единиц.

В развитие предыдущих постановлений 16 июля 1936 года СТО принял еще одно — «О программе крупного морского судостроения», подтвердившее принятое ранее решение о количестве линкоров и конкретизировавшее сроки их создания: в 1937–1938 годах намечалось вести постройку четырех линкоров типа «А» и четырех типа «Б» со сдачей всех восьми единиц в 1941 году. Строить эти корабли предполагалось в Ленинграде и Николаеве. Начинать их проектирование приходилось в условиях практической утраты дореволюционного опыта создания крупных кораблей. Недостаток опыта предполагалось восполнить, как это уже имело место с легкими крейсерами и эсминцами, заимствованием материалов за рубежом. Соответствующие предложения от итальянской фирмы «Ансальдо» были получены еще в марте 1936 года, и для решения вопросов на месте в Италию была направлена группа специалистов во главе с начальником ЦКБС-1 В.Л. Бжезинским.

Группе удалось приобрести достаточно ценные для нас по тому времени материалы по 29,5-узловому линкору стандартным водоизмещением 28 000 т (с девятью 343-мм орудиями ГК) и большим крейсерам водоизмещением 22 000 и 19 000 т (с 254-мм артиллерией ГК). Кроме того, по заданию В.Л. Бжезинского фирма «Ансальдо» разработала проект линкора стандартным водоизмещением 42 000 т с девятью 406-мм орудиями ГК, броневым поясом 370 мм и скоростью хода 30 уз. Была достигнута также договоренность (потребовавшая заключения специального межправительственного соглашения) о возможности применения на советских кораблях системы подводной защиты, аналогичной используемой на кораблях итальянского флота (то есть системы Пульезе). Все эти материалы послужили ориентиром для назначения величины водоизмещения линкоров «А» и «Б» при разработке ТТЗ на их проектирование, а также использовались при дальнейших работах по проектированию этих кораблей.

Вперёд>>  

Просмотров: 6020

Места мало, но жить можно — Где на космической станции сервант и для чего в скафандре нужна отвертка

Где на космической станции сервант и для чего в скафандре нужна отвертка

На эскизе – пуфик в серо-зеленую клетку, тут же светло-серый стол-сервант со столешницей под дерево. Никаких острых углов, все в уютных бежевых тонах, как на идиллической картинке из 60-х. Места мало, но жить можно. А ведь это жилой отсек в орбитальном модуле корабля “Союз” образца 1963 года – со временем ставший легендарным, но никогда не перестававший быть многофункциональным.

– Когда нам с Юрием Романенко с Земли говорили, что поглотительный патрон – “в серванте”, то мы четко понимали, где это, – говорил летчик-космонавт Герой Советского Союза Александр Лавейкин в Zoom-конференции на открытии виртуальной выставки московского Музея космонавтики “Космический дизайн”.

“Проект интерьера орбитального отсека корабля “Союз” (1964), левый борт” и другие работы космического архитектора и дизайнера Галины Балашовой должны были стать отдельным проектом музея. Но жизнь заставила расширить горизонты – и вот на сайте музея выставка “Космический дизайн”, в которой собраны артефакты, связанные с историей обустройства жизни человека в космосе, начинающейся, конечно, с Циолковского, с его набросков из “Альбома космических путешествий” для фильма “Космический рейс” 1935 года (предоставленных архивом РАН).

Константин Циолковский с моделью дирижабля. Фото: Предоставлено Музеем космонавтики

Желтые листы, заметки карандашом, схематичные рисунки… Но ты – электронный зритель и потому, накручивая колесико мышки, вдруг видишь, как космический корабль – волей дизайнера выставки – вылетает за пределы листа, а маленькие фигурки космонавтов крутятся прямо на нем, будто в невесомости.

А дальше палец вверх – и космические ножницы на твоей руке сами начнут двигаться, нажать на рычажок – и механизм сам подаст тебе нужную насадку для отвертки. Инструментальный экзокомбайн на перчатке скафандра, придуманный конструкторами художественно-промышленной академии им. Штиглица, похож на дотянувшуюся до космоса руку Терминатора.

– Здорово! – оценивает гаджет, еще ждущий своего часа, Александр Лавейкин. – Чем больше в открытый космос с собой можно взять инструмента – тем лучше, и у нас всегда были полные карманы болтов, отверток, плоскогубцев… И к ногам что-то крепили. А тут все под рукой.

Эргономика в космическом корабле – на первом месте. Но хотелось бы и немного эстетики

“В космос человек не может летать в туалете” – так отреагировал Королев на первый макет жилого модуля для “Союза”. После этого главой проектного отдела Феоктистовым и была призвана Балашова, как скоро стало ясно – первый космический архитектор-дизайнер. На ее проектах интерьеров “диван” стоит на темном “полу”, над ним – светлый потолок, вокруг – желтые стены: в невесомости нет верха и низа, но космонавты век благодарны Галине Андреевне за то, что та помогла им чувствовать себя в отсеке, как в обычной комнате. На выдержанных в желтых тонах эскизах бытового отсека ЛОКа (увы, нереализованного проекта лунного орбитального комплекса) при всей ограниченности площадей находится место и удобным, словно в воздухе висящим, креслам…

Циолковский был уверен, что в космосе можно будет выращивать цветы. Рисунки из “Альбома космических путешествий”. Фото: Предоставлено Архивом РАН и Музеем космонавтики

Алексей Леонов рассказывал, что когда американцы во время совместного полета “Союза” и “Аполлона” появились в нашем отсеке, то восхитились, насколько там было красиво и уютно.

– Мы и сегодня проектируем “от объемов”, от того места, которое оставляют нам конструкторы. Да, эргономика прежде всего, но хотелось бы и эстетики, – говорит дизайнер Владимир Пирожков, представляющий на онлайн-выставке современный космический дизайн. Его Центр прототипирования высокой сложности “Кинетика” по приглашению РКК “Энергия” участвует в разработке корабля “Федерация”.

“Листаем” раздел. Вот чертеж “Чегета”, созданного конструкторами “Кинетики” совместно с НПП “Звезда”, первого в мире универсального амортизационного кресла, легко адаптируемого под комплекцию космонавта: при нажатии курсором на чертеж тот “расходится” на составные, от подголовника до подставки для монитора. Лунный скафандр в набросках. Наконец, посадочный модуль “Федерации”: в Центре делали весь его дизайн и эргономику, снаружи и внутри. В корабле тоже будут и “диван”, и “стол”.

ᐉ Эскизы тату корабль реализм. Значения тату парусник ➡ klass511.ru

Тату корабль (парусник, фрегат)

Корабль — один из самых романтических образов. Свобода, ветер в парусах, любовь, океан. Поводов сделать татуировку с ним — море.

Смотрим примеры татуировок и эскизы, разбираемся со значениями, знакомимся с интересными кораблями.

Фото тату с парусником, фрегатом, пиратским кораблём

На всякий случай: парусник — это корабль с парусами. Мало ли, были сомнения.

Первыми тату с кораблём делали моряки. Естественно, это были олдскульные татуировки. Вот такие:

Олдскул очень подходит для кораблей и вообще морских сюжетов.

С тех пор было сделано много «корабельных» татуировок, и мы можем уверенно назвать самые популярные сюжеты:

тату с кораблём и компасом,

тату с кораблём викингов,

тату с кораблём и осьминогом,

тату с кораблём и морем,

тату с черепом и кораблём,

тату с кораблём и розой (куда только бедную розу не засовывают),

тату с кораблём в бутылке,

тату с военным кораблём (по ней можно безошибочно вычислить военного моряка),

тату с бумажным корабликом,

тату с кораблём в шторм.

Вот несколько примеров:

Советуем почитать несколько наших статей по теме:

Тату с космическим кораблём

Всё летающее в космосе в людьми принято называть кораблём. Парусов и других признаков обычного корабля у космолёта нет, но так сложилось. Хорошо хоть не просят говорить, что космолёт «ходит» 🙂

Где сделать тату с кораблём (парусником): ноги (икры и бёдра), руки, плечи, грудь, спина

Чтобы татуировка с кораблём получилась эффектной, советуем выбрать часть тела побольше. Тогда можно нарисовать много деталей и ещё что-нибудь добавить в сюжет.

Если места мало, как на кисти, шее или щиколотке, например, тату с кораблём лучше сделать в минимализме, графике, ньюскуле или олдскуле с минимумом деталей, чтобы татуировка не превратилась в пятно.

Значение тату с кораблём

Мы точно знаем про три значения:

Показать, что я — моряк.

Выразить любовь к морю и кораблям.

Символическое значение: свобода, любовь к путешествиям.

Интересные корабли, достойные татуировки

Интересных кораблей слишком много, чтобы рассказать обо всех в одной статье. Тем более, мы здесь говорим о татуировке, поэтому расскажем о разных кораблях: военных и гражданских, настоящих и выдуманных.

Эти парусные ладьи викингов с устрашающей головой на носу многие века наводили ужас на Европу.

Есть легенда, что за пять столетий до Христофора Колумба сын Эрика Рыжего дошёл до берегов Америки именно на драккаре. Исторических подтверждений этому нет.

Делаем в реализме, олдскуле или графике.

Леонардо Ди Каприо, айсберг, песня Селин Дион, любовь. У этого огромного пассажирского корабля, когда-то бывшим самым большим судном в мире, кучу романтических ассоциаций. Из-за того, что он совершил всего один рейс и бесславно погиб в столкновении с айсбергом, «Титаник» стал символом неудачи и крушения.

Его советуем рисовать в ярком стиле: олдскул, ньюскул, реализм.

Санта-Мария

Это небольшое парусное судно доставило Христофора Колумба в Америку.

Кстати, у Колумба были ещё две каравеллы — «Пинту» и «Нинью».

Отлично подходит для татуировки в графике (скетч или гравюра, например).

Катти Сарк

Вы наверняка слышали это название, но не знаете, откуда оно пришло. Автор статьи тоже не знал.

Это чайный клиппер — «клиппером» такие корабли называют за острые режущие воду обводы корпуса и быстрый ход — вошёл в историю благодаря гонкам среди кораблей такого класса. «Катти Сарк» ни разу не выиграл, но в истории осталась его гонка с чемпионом, клиппером «Фермопилы», в которой «Катти Сарк» потерял руль, но не сдался и дополз до финиша, пусть и через неделю.

Крейсер, холостой выстрел с которого дал начало штурму Зимнего дворца в Петербурге и Октябрьской революции 1917 года. Мы знаем его именно за это, хотя «Аврора» был активным участником Крымской и русско-японской войн (Цусимское сражение).

«Авроре» подходят графика, реализм или олдскул.

На этой американском линкоре, который ещё называли «Могучим Мо», были подписаны официальные документы об окончании Второй Мировой в Токийском заливе 2 сентября 1945 года (да-да, не 9 мая 1945-го). Сегодня корабль стоит в Перл-Харборе, и его можно считать морским символом мира.

Здесь точно реализм. Такую мощь иначе не изобразишь.

«Восток» и «Мирный»

На этих шлюпах Лазарев и Беллинсгаузен открыли Антарктиду (шестой континент около Южного полюса Земли).

Будут отлично выглядеть парой в графике.

Даже если ты не знаешь историю «Варяга», то уж точно слышал песню про него. Этот крейсер стал символ храбрости. Напомним слова.

Наверх, о товарищи, все по местам!

Последний парад наступает!

Врагу не сдается наш гордый «Варяг»,

Пощады никто не желает!

Все вымпелы вьются, и цепи гремят,

Наверх якоря поднимая.

Готовятся к бою орудий ряды,

На солнце зловеще сверкая.

Из пристани верной мы в битву идем,

Навстречу грозящей нам смерти,

За Родину в море открытом умрем,

Где ждут желтолицые черти!

Свистит, и гремит, и грохочет кругом

Гром пушек, шипенье снаряда,

И стал наш бесстрашный, наш верный «Варяг»

Подобьем кромешного ада!

В предсмертных мученьях трепещут тела,

Вкруг грохот, и дым, и стенанья,

И судно охвачено морем огня, —

Настала минута прощанья.

Прощайте, товарищи! С Богом, ура!

Кипящее море под нами!

Не думали мы ещё с вами вчера,

Что нынче уснем под волнами!

Не скажут ни камень, ни крест, где легли

Во славу мы русского флага,

Лишь волны морские прославят вовек

Геройскую гибель «Варяга»!

Крейсер прославился битвой с японской эскадрой около порта Чемульпо. Капитан «Варяга» Всеволод Руднев получил от японцев ультиматум: покинуть порт, иначе он будет атакован. Руднев решил прорваться с боем в Порт-Артур и, если дела пойдут плохо, взорвать вражеские корабли.

Бой длился час. По данным русского командования, «Варягу» удалось потопить несколько кораблей противника и существенно повредить ещё пару. Правда, японские источники это не подтверждают, что и понятно: пропаганда работает одинаково со всех сторон.

Можно сделать в реализме или графике.

Это единственный в мире парусный корабль начала XVII века, сохранившийся в первозданном виде. Дело в том, что 10 августа 1628 года «Ваза» отплыл от Королевского дворца в Стокгольме, но не смог даже выйти из гавани. Из-за перегруза — пушки, золотые скульптуры и прочие украшения — наклон был таким сильным, что вода пошла в пушечные порты, и «Ваза» затонул. Сейчас это корабль-музей.

Такую красоту стоит сделать в реализме или олдскуле.

Подводный корабль (подводная лодка) капитана Немо из трилогии Жюля Верна: «Дети капитана Гранта», «Двадцать тысяч льё под водой» и «Таинственный остров».

Сами понимаете: графика, гравюра или реализм. Ещё можно олдскул или ньюскул.

Вдохновившись этим фантастическим кораблём, американцы сделали настоящий «Наутилус» — большую подводную лодку.

Летучий голландец

Этот легендарный корабль-призрак впервые упоминается в бортовом журнале Джорджа Баррингтона в конце XVIII века.

Легенда гласит, что «Голландец» попал в бурю, пытаясь обогнуть южно-африканский мыс Доброй Надежды, и его капитан заключил сделку с дьяволом, в результате чего был обречён вечно бороздить моря до Судного дня.

Месть королевы Анны

Этот корабль французского флота был захвачен знаменитым пиратом по прозвищу «Чёрная борода» и назвал в честь английской королевы.

Красавец же. Будет отлично выглядеть в реализме или олдскуле.

Верблюд, корабль пустыни

Так его называют за раскачивающуюся походку и то, что он ходит по песчаным барханам, очень похожим на волны в море.

Корабль тату

Из морской тематики первых тату корабль является самым популярным и традиционным символом. Образ олицетворяет все прекрасное и светлое, что есть в жизни.

Для многих любителей олд скул корабль это неотъемлемая часть сути души человека.

Значение татуировки с кораблем

Корабль тату — символ души человека. В период зарождения культуры тату для моряка по поверьям он защищал жизнь и благосостояние носителя. Это древнейший символ, значение которого уходит корнями глубоко в прошлое.

Мужские и женские рисунки отличаются только мелкими деталями. Женщины чаще бьют изображение круизных кораблей или прогулочных парусников. Такой рисунок читается как пожелание легкой жизни, безоблачного существования.

От нескольких деталей парусник может перейти в мужской символ. Например изображение якоря или из-за фигуры на носе корабля.

Мужчины бьют себе военные корабли:

Это обозначает, что владелец обладает сильной волей и сам выбирает свою судьбу.

Тату корабль для мужчин значение

Для парня тату парусник обозначает знание курса своей жизни. Приобретает тату корабль значение в зависимости от исполнения:

1. Сделал татуировку с фрегатом, плывущим в даль — пожелание простой и легкой жизни.
2. Дракар бьют только тем, кто преодолел опаснейший период в жизни.
3. Борцы по жизни выбирают рисунок корабля идущего в грозу.
4. Деловые люди бьют тату с изображением корабля плывущего по тихим волнам.
5. Кораблю уходящий за линию горизонта и волны обозначал могилу моряка.
6. Авантюристы бьют на плече пиратский корабль.

Чтобы определить парня где лучше расположить татуировку посоветуйтесь с мастером.

Тату корабля для девушек значение

Набить тату корабль для девушки значит, что она готова к переменам. Рисунки с парусниками у девушки часто имеют значение поиска своего места в жизни.

Если задуматься что означает татуировка корабль, можно выделить основной мотив — управление курсом на определенную точку.

Рисунок должен быть означающими какую то основную идею в жизни девушки. Так тату бумажный кораблик имеет значение, что несмотря на свою ранимость девушка не сдастся судьбе.

Представительницы женского пола могут добавить к образу корабля морских птиц и животных. Это будет усиливать благостные значения для носительницы.

Значение тату корабль в тюрьме

На тюремном сленге наколка корабль с парусами подчеркивает стремление вырваться на волю. Такой парусник обычно уходит в закат. По сути, расшифровывается, как желание заключенного покинуть зону и не быть больше пойманным.

Где лучше расположить тату корабль

Мужчины предпочитают располагать рисунок на ноге. Эскиз носится на икре как символ легкого движения по жизни. Большие панно бьют на бедре у парня, покрывая 70% пространства. Если эскиз предполагает заполнение голени, парня ждет отсутствие препятствий при активном стиле жизни.

Девушки чаще бьют тату на руке в области плеча или на предплечье корабль выполняется в цвете. Дополнительными местами могут быть области на:

Чем объемней изображение, тем проще подобрать место для нанесения.

Различные стили и дополнения

Изображение часто делают в стиле олд скул. Так как направление не ограничено в цветах их можно подогнать практически под любой пол или объем.

Корабли дополняют надписи на латыни, английском, русском языках. Изображение может также содержать надписи сугубо индивидуального характера.

Выразительно смотрятся работы в черно-белом стиле. Глубокие полутона и оттенки создадут объем. Перспективу зададут белый цвет и четкие контуры. Опытный мастер сумеет передать настроение через монохромную гамму.

В стиле реализм лучшие варианты эскизов по фото. Рисунок выходит выразительным и превращает кожу в холст художника. Цветовое решение зависит от тона кожи и выбранного направления.

Темные тона подходят для создания атмосферы грозы и бури. Светлые подчеркнут безоблачность погоды.

Изображение органично дополнят:

Не редко корабль изображается с участком неба. Рисунки на спине могут содержать элементы географического ландшафта.

Советы для эскизов

Выбирая эскиз для тату в стиле олд скул лучше изображать парусник. Ваш мастер поможет выбрать эскиз для татуировки с кораблем идеально подходящим под образ. Рисунок корабля идущего по спокойному мору выбирается в полу анфас или профиль.

Чтобы решить какого объема будет работа определите место, выберите рисунок. Затем найдите хорошего тату мастера по отзывам и фото работ.

Совокупность ваших усилий непременно даст положительный результат. Помните, что ваша кожа не место для экспериментов. Отдавайте предпочтение опытным художникам иглы.

Видео по теме

Тату парусник: значение для любителей морских путешествий и романтиков

Тату парусник говорит о человеке очень много, поскольку у большинства людей ассоциируется со свободой, с морем и ветром. Раньше этому образу уделялось серьезное внимание, и только мужчины могли быть обладателями подобного изображения. Что означает татуировка в современной нательной живописи, и могут ли девушки выбрать такой рисунок?

Татуировка с парусником как талисман

Тату с парусником или кораблем встречалось у древних мореплавателей как символ опасности, авантюризма и принадлежности к морскому флоту. В основном его наносили на предплечье. Море – это непредсказуемая стихия, и не всем было под силу вернуться живыми из путешествия. Мыс Горн считался одним из самых труднопреодолимых мест на Земле, и только те моряки, которым удалось обогнуть пролив, удостаивались чести носить татуировку парусника.

Считалось, что рисунок служил амулетом и помогал вернуться на сушу в целости и сохранности. В случае смерти по тату определяли принадлежность человека к общине мореплавателей, что позволяло похоронить его в соответствии с традициями. В тюрьме подобную наколку делали заключенные, мечтавшие о побеге и свободе. Женщины на зоне предпочитали изображение окутанной цепями девушки, которая стоит на берегу и смотрит на уходящий в море парусник. Такое тату значит прощание с волей и обычно наносится на предплечье.

Популярные эскизы

Татуировки парусник (см. фото в галерее) символизируют путешествия, стремление к самосовершенствованию, поиск смысла жизни и собственного Я. В зависимости от сюжетной линии можно выделить следующие распространенные эскизы.

• Пиратский корабль обозначает авантюризм и самоуверенность. Изначально подобные мужские рисунки выполнялись в черном и сером цвете. Композицию дополняли кости, черепа, кинжалы, мумии. Сегодня татуировка приобрела особую популярность после выхода на экраны фильма «Пираты Карибского моря», поэтому фанаты Джека Воробья поспешили увековечить любимый образ на своем теле.
• Одинокий корабль с алыми парусами символизирует благоприятные перемены в жизни, веру и надежду в счастливое будущее. Рисунок обычно предпочитают девушки, которые отождествляют себя с прекрасной Ассоль, замершей в ожидании Грея из знаменитой повести А. Грина. Считается, что тату с парусником является талисманом, привлекающим в жизнь удачу и счастье. Для этого его следует сделать на закрытой части тела и не демонстрировать окружающим.
• Красиво поднятые паруса говорят о творческой и романтичной натуре своего обладателя. Такому человеку свойственны непостоянство и ветреность.
• Тату, на котором изображен корабль с растрами, подходит серьезным мужчинам, стремящимся к власти и постоянству.

Еще одно типичное значение татуировки с парусником – любовь человека к морским просторам. Иногда такое тату встречается у жителей приморских городов.

Техника выполнения

Стиль олдскул очень подходит для морской тематики, поскольку является техникой, которую придумали американские моряки в далеком ХIХ веке. Классические эскизы включают в себя изображения кораблей, компасов, маяков, карт и прочих атрибутов мореплавателей. Техника олдскул характеризуется насыщенностью цветов, широкими контурами, игрой теней. Татуировкам не свойственны объемность или реалистичность рисунка, ведь акцент делается на смысловой нагрузке. Тематические надписи в данном случае будут очень уместны. Тату будет красиво смотреться на предплечье, ноге или на руке (см. фото в галерее).

Монохромные изображения можно выполнить в стиле гравюра. Тату с парусником, разбившимся о скалы, впечатляюще выглядит в масштабной композиции на спине или груди. Простота и изящество линий, аккуратные контуры и мелкая штриховка делают рисунок настояним произведением искусства (см. фото ниже). В тату можно разглядеть самые мелкие детали, но в целом оно напоминает иллюстрацию из древней книги.

Традиционный стиль реализм подходит для изображения предметов. Тату настолько приближено к оригиналу, что напоминает настоящее фото. Его отличительные черты – игра оттенков, насыщенная палитра и детализация. Татуировка обычно не несет смысловой загрузки, а является лишь украшением.

Эскиз с парусником будет одинаково красиво смотреться как в цветном, так и в черно-белом варианте.

Смотрите видео про тату с парусником

Источники:

http://crazytattoo.ru/enciklopediya-tatuirovok/simvoly/tatu-s-korablyem-parusnikom/
http://otattu.ru/znachenie-vseh-tatuirovok/korabl-tatu
http://tattoofan.ru/morskie/parusnik.html

[Эскизы кораблей и фортов]

Библиотека Конгресса, как правило, не владеет правами на материалы в своих коллекциях и, следовательно, не может предоставить или отказать в разрешении на публикацию или иное распространение материала. Для получения информации об оценке прав см. Страницу с информацией о правах и ограничениях.

• Консультации по правам : Нет известных ограничений на публикацию.
• Номер репродукции : LC-DIG-ppmsca-20977 (цифровой файл из оригинала, лицевая сторона) LC-DIG-ppmsca-20978 (цифровой файл из оригинала, оборотная сторона)
• Телефонный номер : DRWG / US – Во, нет. 142 (размер A) [P&P]
• Консультации по доступу : —

Получение копий

Если изображение отображается, вы можете скачать его самостоятельно.(Некоторые изображения отображаются только в виде эскизов за пределами Библиотеке Конгресса США по соображениям прав человека, но у вас есть доступ к изображениям большего размера на сайт.)

Кроме того, вы можете приобрести копии различных типов через Услуги копирования Библиотеки Конгресса.

1. Если отображается цифровое изображение: Качество цифрового изображения частично зависит от того, был ли он сделан из оригинала или промежуточного звена, такого как копия негатива или прозрачность.Если вышеприведенное поле «Номер воспроизведения» включает номер воспроизведения, который начинается с LC-DIG . .., то есть цифровое изображение, сделанное прямо с оригинала и имеет достаточное разрешение для большинства публикационных целей.
2. Если есть информация, указанная в поле «Номер репродукции» выше: Вы можете использовать номер репродукции, чтобы купить копию в Duplication Services. Это будет составлен из источника, указанного в скобках после номера.

   Если указаны только черно-белые («черно-белые») источники, и вы хотите, чтобы копия показывала цвет или оттенок (при условии, что они есть на оригинале), обычно вы можете приобрести качественную копию оригинал в цвете, указав номер телефона, указанный выше, и включив каталог запись («Об этом элементе») с вашим запросом.

3. Если в поле «Номер репродукции» выше нет информации: Как правило, вы можете приобрести качественную копию через Службу тиражирования. Укажите номер телефона перечисленных выше, и включите запись каталога («Об этом элементе») в свой запрос.

Прайс-листы, контактная информация и формы заказа доступны на Веб-сайт службы дублирования.

Доступ к оригиналам

Выполните следующие действия, чтобы определить, нужно ли вам заполнять квитанцию ​​о звонках в Распечатках. и Читальный зал фотографий для просмотра оригинала (ов). В некоторых случаях суррогат (замещающее изображение) доступны, часто в виде цифрового изображения, копии или микрофильма.

1. Товар оцифрован? (Миниатюрное (маленькое) изображение будет видно слева.)

   • Да, товар оцифрован. Пожалуйста, используйте цифровое изображение вместо того, чтобы запрашивать оригинал. Все изображения могут быть просматривать в большом размере, когда вы находитесь в любом читальном зале Библиотеки Конгресса. В некоторых случаях доступны только эскизы (маленькие) изображения, когда вы находитесь за пределами библиотеки Конгресс, потому что права на товар ограничены или права на него не оценивались. ограничения.
     В качестве меры по сохранности мы обычно не обслуживаем оригинальный товар, когда цифровое изображение доступен. Если у вас есть веская причина посмотреть оригинал, проконсультируйтесь со ссылкой библиотекарь. (Иногда оригинал слишком хрупкий, чтобы его можно было использовать. Например, стекло и пленочные фотографические негативы особенно подвержены повреждению. Их также легче увидеть в Интернете, где они представлены в виде положительных изображений.)
   • Нет, товар не оцифрован. Перейдите к # 2.

2. Указывают ли указанные выше поля Консультативного совета по доступу или Номер вызова, что существует нецифровой суррогат, типа микрофильмов или копий?

   • Да, существует еще один суррогат. Справочный персонал может направить вас к этому суррогат.
   • Нет, другого суррогата не существует. Перейдите к # 3.
3. Если вы не видите миниатюрное изображение или ссылку на другого суррогата, заполните бланк звонка. Читальный зал эстампов и фотографий. Во многих случаях оригиналы могут быть доставлены в течение нескольких минут. Другие материалы требуют записи на более позднее в тот же день или в будущем. Справочный персонал может посоветуют вам как заполнить квитанцию ​​о звонках, так и когда товар может быть подан.

Чтобы связаться со справочным персоналом в Зале эстампов и фотографий, воспользуйтесь нашей Спросите библиотекаря или позвоните в читальный зал с 8:30 до 5:00 по телефону 202-707-6394 и нажмите 3.

«Альбом с набросками кораблей, фигур и архитектуры», Генри Скотт Тьюк – Архив Тейт

Название

Альбом с эскизами кораблей, фигур и архитектуры

Дата

Дата неизвестна

Описание

Альбом для рисования, бумага, графит, тушь, 35 страниц плюс обложки, 206 × 132 мм.

Включает список работ Генри Скотта Тьюка и цены. Все страницы теряются.

Формат

Связанный том – альбом для рисования

Коллекция

Архив Тейт

Приобретение

Первоначальное пожертвование бумаг Тьюка и Готча было передано Архиву Тейт г-ном Брайаном Д.Цена в 1990 году. Дополнительные пожертвования соответствующих материалов были сделаны в 1991, 1994 и 2002 годах.

Номер ссылки

ТГА 9019/1/3/8

Ex Astris Scientia – Эскизы звездолета

Вот несколько моих первых набросков звездолета. еще до того, как я научился работать с программным обеспечением САПР.Некоторые из них довольно смущающий. Но учтите, что я был молод и нуждался в деньгах. 😉

Ремонт предприятия, первая попытка

ок. 1986 Это моя первая попытка нарисовать переоборудованный Энтерпрайз. – по крайней мере, самый старый, который я смог найти. Поскольку у меня было только видео в фильмах «Звездный путь» рисунок, соответственно, неточный.

Ремонт Enterprise, 2-я попытка

1991 Когда я купил комплект модели Enterprise, у меня была инструкция в качестве гораздо лучшая ссылка на рисунок – включая некоторые ошибки модели AMT нравится слишком маленький купол дефлектора.

Enterprise-D

1989 Это Enterprise-D – первый компьютерный рисунок звездолета, который я когда-либо делал. сделал. Это было сделано в DOS с помощью примитивного редактора пикселей Dr. Halo (по сравнению к которому даже Paintbrush выглядит профессионально).

Альтернативный дизайн Enterprise-D

1989 Я набросал этот альтернативный дизайн для Enterprise-D, поскольку я не был доволен своим взглядом в первую очередь. Сегодня я знаю, что это произошло потому, что корабль в основном было показано с передней / вентральной точки зрения, что касается только под углом, под которым это не выглядит отлично.Галактика теперь моя любимый дизайн.

bership

1989 Ну вот и стыдно. Какой-то причал, должно быть больше мощнее, чем Галактика. Если вы присмотритесь, вы увидите, что я изменил шея с корректирующей жидкостью. Также обратите внимание на гондолы типа TOS, которые я использовал потому что я считал блестящие гондолы Галактики исключением.

Bombay classca. 1990 Этот корабль (класса «Бомбей») явно лучше продуман. Не зная почти ничего о судах 24-го века, кроме Галактики (она был только второй сезон TNG в Германии), я попытался разработать отличительный вид.Большая часть этого дизайна была позже включена в другие корабли типа Буэнос-Айреса. Корабль Pre-TOS

ок. 1990 Это моя первая попытка разработать внешний вид до TOS. я очень любил идею Мэтта Джеффриса спрятать механические части за панели корпуса. Но было сложно придумать внешний вид, отличный от старая добрая Конституция, о чем свидетельствуют многие стертые формы, все еще слабо видны.

Дизайн интерьера

ок.1991 Я всегда хотел спроектировать больше небольших кораблей или малолитражек, но вскоре заметил, что было бы полезно придумать правдоподобный внутренняя структура тоже. Поскольку я никогда не думал, что у меня это хорошо получается, я больше не преследовал эту цель.

Истребитель Звездного Флота

ок. 1992 Вот дизайн истребителя Звездного Флота. Как и многие других фанатов, я задавался вопросом, почему Звездный флот полагается исключительно на большие звездолеты. Дизайн был сделан еще до того, как я увидел малолитражку, которая установил более «сложный» вид малых судов.

Boreth class 1996 Это первый набросок клингонского Boreth. класс. Это один из немногих доработанных дизайнов, которые я все еще придумал. на бумаге. Почти все остальное с 1994 года было напрямую задействовано. Конструктор Micrografx. Класс эпохи Возрождения1999 Когда я задумывал класс эпохи Возрождения дизайн для ASDB, подумал я нельзя ли обновить этот дизайн. Но это никогда не выходило за рамки карандашно-бумажный этап. Корабль без названия

2000 Каждый раз, когда я сегодня рисую что-то, я всегда стараюсь сопоставить вид сбоку. и вид сверху.Вот что-то нарисованное на макулатуре. Обратите внимание складки на бумаге, так как они видны на левой гондоле в вид сверху.

Вернуться к индексу EAS Fleet Yards

Бесплатный простой рисунок корабля, Скачать бесплатно простой рисунок корабля PNG изображения, Free ClipArts on Clipart Library

чертеж лодки поэтапно

корабль на воде рисунок

легко нарисовать финикийцы

простой эскиз парусной лодки

лодка картинки

картинки черно-белая лодка

простой чертеж корабля

рисунок большого корабля

нарисовать игрушечный кораблик

пиратский корабль картинки

клипер корабли клипарт

лодка картинки

корабль викингов картинки

простой рисунок парусника

простой пиратский корабль раскраски

Диаграмма

картинки черно-белый якорь

чертеж корабля

наброски круизного лайнера

Рисунок

пиратский корабль

mensagem para um velejador

раскраски лодок

изображений ракеты для детей

гребная лодка легкий рисунок

Рисунок парусника для детей

парусный корабль клипарт

корабль на воде рисунок

Раскраски

простая ракета

простой легкий чертеж корабля

Раскраска

корабль викингов

c 141 starlifter клипарт

ракетный корабль легкий рисунок

простой рисунок корабля

космический корабль в цвет

легкий рисунок цветка для детей

Раскраска

якорь

Раскраска

парусник

раскраски Гусеница для детей

наброски пиратского корабля клипарт

простых астрономических рисунка легко

эскиз

Раскраски

ракетный корабль

док-станция для лодки чертеж легко

вектор корабль штурвал png

Раскраски

корабль

раскраски космическая ракета

мультфильм парусник png

раскраски космос для детей

иллюстрация

трен клипарт черно-белый

рисовать трехцветную ракету

мультфильм парусник png

Раскраски

Кот на лодке

Раскраска

деревянный корабль

рисунок

чертеж небольшого корабля

лошадь контур прозрачный

эннеаграмма кофе

раскраска собаки

черно-белых эскизов парусных кораблей.

Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Image 26818956. Черно-белые эскизы парусных кораблей. Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Изображение 26818956.

Черно-белые эскизы парусных кораблей.

M L XL EPS

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

5000 x 4004 пикселей | 42. 3 см x 33,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

5000 x 4004 пикселей | 42,3 см x 33,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Без дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие векторы

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

набор эскизов кораблей с парусами в ярких тонах Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Изображение 124933211.

Набор эскизов кораблей с парусами в ярких цветах Клипарты, векторы, и Набор Иллюстраций Без Оплаты Отчислений. Изображение 124933211.

набор эскизов кораблей с парусами в светлых тонах

M L XL EPS

Таблица размеров

Размер изображения	Идеально подходит для
S	Интернет и блоги, социальные сети и мобильные приложения.
M	Брошюры и каталоги, журналы и открытки.
л	Плакаты и баннеры для дома и улицы.
XL	Фоны, рекламные щиты и цифровые экраны.

Используете это изображение на предмете перепродажи или шаблоне?

Распечатать Электронный Всесторонний

4001 x 4001 пикселей | 33.9 см x 33,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Масштабирование до любого размера • EPS

4001 x 4001 пикселей | 33,9 см x 33,9 см | 300 точек на дюйм | JPG

Скачать

Купить одно изображение

6 кредитов

Самая низкая цена
с планом подписки

• Попробовать 1 месяц на 2209 pyб
• Загрузите 10 фотографий или векторов.
• Без дневного лимита загрузок, неиспользованные загрузки переносятся на следующий месяц

221 ру

за изображение любой размер

Цена денег

Ключевые слова

Похожие векторы

Нужна помощь? Свяжитесь со своим персональным менеджером по работе с клиентами

@ +7 499 938-68-54

Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее работать. Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie, как описано в нашей Политике использования файлов cookie

. Принимать

Императорский флот Германии – зарисовки жизни на борту корабля 1902 г.

Некоторое время назад я наткнулся на немецкую публикацию 1902 года под названием «Честь Германии в Мировом океане» (Deutschlands Ehr im Weltenmeer) вице-адмирала фон Вернера. Подзаголовок – «Развитие немецкого флота и зарисовки жизни на борту». Иллюстрации, не меньше, чем текст, увлекательны, и их стоит записать ниже.

Время выхода книги знаменательно – ВМС Германии только начинали экспансию, которая всего за десять лет должна была вывести его из второразрядного во вторую по силе позицию в мире. Энтузиазм военно-морским флотом и военно-морскими делами был высок и поддерживался правительством. Кайзер Вильгельм II считал военно-морскую мощь необходимой для своего личного престижа не меньше, чем для нации. Это отражено на фронтисписе книги – см. Выше – , на котором до смешного усатый кайзер осматривает военно-морской персонал.До этого времени Германская империя, опираясь на традиции прусской армии и сокрушительное поражение Франции в 1870 году, была в основном сухопутной державой с ограниченными военно-морскими традициями. Это должно было измениться, и эта книга, кажется, является частью сдвига в культурном мировоззрении. Примечательно, что он напечатан немецким готическим шрифтом, который сначала довольно трудно читать (я не читал почти 50 лет!), Но к которому быстро привыкаешь.

Картина «Эскадра в море»
Головной корабль – реконструированная броненосная центральная батарея типа «Кайзер» 1874 года

Большая часть книги посвящена представлению жизни на флоте столь же привлекательной для молодых людей, как офицеры или моряки.Текст иллюстрирован не только фотографиями кораблей, но и рисунками, многие из которых не просто идеализированы, но даже сентиментальны, – жизни на борту. В начале каждой главы есть несколько очень привлекательных стилизованных заглавных букв, каждая из которых содержит наброски. Я просмотрел многие иллюстрации и включил их ниже. Они рассказывают не только о реальности, но и об устремлениях, и как таковые дают уникальное представление о мышлении того времени.

Первый шаг к морской карьере – встревоженный курсант около 13 лет готовится к
отъезду из дома.Интересно, что упаковать ему помогает горничная, а не член семьи

Развлечение в рубке – курсанты развлекаются на борту учебного судна

Мальчик набирается на нижнюю палубу – чистка, но не слишком понятно, что! Одежда или табуреты?

Сон на палубе для измученного новобранца – трудно себе представить, чтобы это длилось долго!
Обратите внимание на почерневшие подошвы ступней!

Инструкция старшего моряка

Воскресная религиозная служба, проводимая , проводимая лютеранским капелланом

Молодые моряки танцуют хоровод – не уверен, что они делают это добровольно или по приказу!

Поймать акулу – видимо, не повседневное явление!

Рождество за границей – обратите внимание на тропическую униформу и дерево на заднем плане

Учебный корабль SMS Nixe 1883 года был описан в «Боевых кораблях всего мира 1860–1905» Конвея как «безнадежный анахронизм с его полной оснасткой, деревянным и обшитым медью днищем, но полезный в качестве учебного корабля. Хотя плохое плавание и неудобно под парусами » Она прослужила в этом качестве до 1901 года.

Учебный корабль SMS Gneisenau (из Bismarck класса железных корветов с закрытой палубой), сдан в эксплуатацию в 1880 году, но потерпел крушение в гавани Малаги, Испания, во время шторма в 1900 году. Капитан и еще сорок человек погибли.

В этих изображениях есть ужасная острота. Показанные молодые люди к началу войны в 1914 году могли быть офицерами среднего звена или унтер-офицерами. К тому времени они были превосходными профессионалами, которые уже успели бы увидеть боевые действия в надводных силах или на подводных лодках.Многие из них не выжили бы, хотя в противном случае они могли бы разумно ожидать, что доживут до 1960-х годов, возможно, они могли бы наблюдать высадку на Луну по телевизору со своими внуками. Их будущее было отказано им из-за глупости и высокомерия меньших людей. Кайзер Вильгельм и его коллеги из других европейских стран несли на могилу тяжелое бремя вины.

Императорский флот Германии появился – великолепный, эффективный и профессиональный – в Мировом океане в начале 1880-х годов.Это обеспечивает часть фона для:

Доступен в мягкой обложке или Kindle, и если у вас есть подписка на Kindle Prime или Kindle Unlimited, вы можете читать бесплатно. Щелкните здесь или на изображениях непосредственно выше, чтобы узнать об этом подробнее.

Вот выдержка из 5 * обзора Amazon:

«Мне нравится внимание Ваннера к историческим деталям, как в обстановке, в которой он помещает свои истории, так и в технологиях того времени. Не слишком увлекаясь, он позволяет читателю увидеть и понять оружие, корабли и технологии, которые были такой же частью эпохи, как и наши технологии сейчас.В то время как вы могли бы сказать, что великая эпоха боевого паруса была в некотором смысле просто продолжением и кульминацией тысячелетней непрерывной истории и развития, рождение боевого паруса во многих отношениях было совершенно новым.